记者从9日举办的福平铁路（平潭）推介会上获悉，福平铁路开行计划出炉。福平铁路开通初期，铁路部门将计划开行9.5对动车,待过渡期结束，途经福平铁路运行的旅客列车将达到17对。
福平铁路开通初期，铁路部门将计划开行9.5对动车，分别是平潭至赣州D6570/67/70、D6569/8/9次，平潭-龙岩D6402/3、D6404/1次，平潭至福鼎D6334/1次，平潭至南昌西D6513/4次，平潭至九江G5322/3、G5324/1次，平潭至福州南D6270、D6281/74、D6275/82、D6283/76次，平潭至福州D6279/2次。待过渡期结束，途经福平铁路运行的旅客列车将达到17对，包括平潭前往北京、上海、深圳、西安等地跨局直通车4对，以及平潭前往福州、厦门、南昌、九江、赣州等地管内列车13对。
记者了解到，福平铁路开通后，平潭站到福州南站仅需30分钟，到福州站仅需40分钟，到厦门仅需3小时。
福平铁路，西起福建省会福州，向南跨越海坛海峡，直抵平潭岛，线路全长88.43公里，设计时速200公里，是国家“八纵八横”京台通道的重要组成部分。全线设福州、福州南、长乐、长乐东、长乐南、平潭共6座车站，计划2020年底具备开通运营条件。
福平铁路是国家“八纵八横”高速铁路网京台通道京福高铁的重要延伸，铁路建成后，将结束平潭岛不通铁路的历史，进一步完善祖国东南沿海路网布局。福平铁路在福州站与合福高铁、向莆铁路、峰福铁路交汇，在福州南站与杭深线相接，在长乐站与规划的沿海铁路线连成一片，它将福建南、北、西三个方面的铁路线路交织成网，形成沿江向海的多式运输格局。
福平铁路自2013年11月1日起开工建设以来，建设者们穿山跨海，用7年汗水和智慧打通了16座隧道，架起了71座桥梁，攻克了多个铁路建设难题，创造了海洋建桥史上的奇迹——平潭海峡公铁大桥。跨越“危险禁区”的平潭海峡公铁大桥是全国最长的跨海公铁两用大桥，也是世界上目前建设难度最大的跨海公铁两用大桥。大桥建设过程中为了克服风大浪急的恶劣环境，建设者们创造性地研发和运用了一系列新结构、新材料、新工艺、新装备，申请各项专利12项，填补了国内多项海洋建桥技术的空白。（记者 冯川叶）
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