陕西西安至四川成都的西成高速铁路，全线贯通整整3年。该高铁线全长658公里，设有22个车站，设计的最高速度为每小时250公里。图为西安北站，一名在站内候车的旅客说：西成高速铁路陕西段工程以桥隧为主，桥隧比高达92.1%。穿越秦岭山区地段线路总长135公里，隧道里程高达127公里，也就是说光隧道就长达250里，全线10千米以上特长隧道共有7座。他还说，想对着窗外拍张风景照片都很难。（李刚）
从西安北站出发后，有20公里是平原。高铁组在这段路上行驶时间仅有几分钟，期间高速公路、普通铁路、一般公路交织在一起。以前建的公路和铁路并不像高铁线这么直，那时的路是遇山就拐弯；但高铁的不同之处就是走直线，遇山挖隧道、遇水架桥梁。
图为秦岭北麓，高铁从这里开始即将穿越秦岭。据资料显示，西成高速铁路自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，地质条件极为复杂，是我国国内在建的最具山区特点的高标准现代化铁路。尤其线路途经的陕西境内段，地质地貌十分复杂，为全线设计、建设的难点和重点区域。
图为高铁过秦岭时难得一见的窗外景色。在过秦岭期间，旅客大部分时间在是隧道中度过的，想拿起相机对窗外拍摄是件很难的事，刚出隧道，窗外风景一晃而过，然后又进入了隧道。虽然在刚驶入秦岭时，高铁组一直在爬坡，但每小时250公里的时速还是太快了。
西安至成都的高速公路无数次与高铁线相交，这是因为高速公路走的不是直线，所以与走直线的高铁线不多时就会交汇。如果是开车的话，从西安到成都要开10小时左右才能到，但高铁用时3个多小时。
图为坐高铁时拍到的四川广元市。西成高速铁路全线共设22个车站，它们分别为：西安北站、阿房宫站、鄠邑站、佛坪站、洋县西站、城固北站、汉中站、宁强南站、朝天站、广元站、剑门关站、青川站、江油北站、江油站、青莲站、绵阳站、罗江东站、德阳站、广汉北站、青白江东站、新都东站和成都东站。
图中的照片是西成高铁线上看到的古迹，高铁线的设计师巧妙地避开了名胜古迹。据悉，西成高速铁路于2012年10月27日正式开工；2014年12月20日，江油至成都段投运；2017年12月6日，全线正式通车。
图为从高铁上拍到的四川青川站，高速公路与高速铁路都建在山谷间。截止目前，西成高铁列车日均开行约117趟；发送旅客超近亿人次，日均发送旅客4.7万人次。这不得不说这是我国铁路史上又一奇迹。本人觉得，除了车上难拍摄照片外，其他一切都好。
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