《人民日报海外版》刊发“中国建造—— 上天入地的地标建筑”长篇报道，聚焦中国建筑改革开放40年巧夺天工的楼宇。中建三局承建的深圳国贸大厦、中建股份—中建三局联合体承建的北京中国尊。
三天一层楼的“深圳速度
“深圳速度”已经成为深圳一张名片，也是改革开放的代名词之一。但很多人并不知道，“深圳速度”源自于中国建筑业。
上世纪80年代初，深圳特区发布了当年“中国第一高楼”——深圳国际贸易大厦公开招标的消息，这也是中国建筑行业第一次公开招标。1983年，已在深圳建筑市场小有口碑的中建三局一举夺标。
深圳国贸大厦主体结构工程施工中，中建三局在国内首次采用了大面积内外筒同步液压滑模施工技术。彼时，中国建筑业施工水平较为低下，需要自拌混凝土，靠人工推着胶轮车将混凝土送往作业面，速度根本达不到滑模所需要的技术参数。3次试滑均告失败，各种指责和压力纷至沓来。中建三局建设者并没有气馁，最终找到滑模失败的原因。项目总工程师俞飞熊要求再滑一次，他对时任中建三局局长的张恩沛说，“我是技术负责人，如果再次失败，我愿去坐牢。”张恩沛于是找到深圳市副市长表示，“若再不成功，我们加倍赔偿损失。”中建三局的决心感动了深圳市相关决策层，拿到了第四次试滑机会。
1983年9月18日的傍晚，夜色静谧，第四次试滑在深圳市政府领导、相关专家和1600名工人的见证下终于成功。全体员工挥舞着安全帽，叫喊着、拥抱着，庆祝这一次胜利。
最终，中建三局创造了“3天一层楼”的建造奇迹。中建三局的负责人回忆，其实当时最快的时候2天半就能建好一层，而且质量完全合格。但是为了消除人们对混凝土强度的担心，也为了给以后的投标留有余地，从深圳国贸大厦第31层开始把速度控制在了3天一层。“3天一层楼”的创举迅速传遍全国，被称为“深圳速度”。
“中国尊”再次刷新首都天际线。
高达528米、从中国传统礼器“樽”的形状中汲取灵感的北京第一高“中国尊”是中国建筑面临的新考验，不仅有着深40米的基层、7层地下室，还是世界上首个在8度抗震区建造的超500米摩天大楼，同时要考虑北京CBD复杂的路况。
有挑战就有奇迹。自开工以来，“中国尊”已创造了8项世界之最、15项全国纪录。
缔造“中国尊”奇迹的秘诀之一是中建三局自主研发的“空中造楼机”，全称“超高层建筑智能化施工装备集成平台”，也被国外同行比作“建楼神器”。
中建三局副总经理、总工程师张琨介绍，“造楼机”不仅能够顶起3200辆小汽车，抵御14级大风；同时跨越4至5个作业楼层，可安装塔机、施工电梯、混凝土布料机、堆场等设施，每施工一个结构层，可节约工期2-3天；还是建设者的“保护神”，四周全封闭如一座移动公厂，使得工人置身其中如履平地，堪称“在工厂里造摩天大楼”。
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