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“中国最大汽车集团”传新消息!吉利、沃尔沃明年一季度或重启合并谈判

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  因吉利汽车回归科创板而暂时搁置的吉利沃尔沃合并谈判,终于迎来了新消息。

  近日,沃尔沃首席执行官汉肯·塞缪尔森(Hakan Samuelsson)在接受媒体采访时表示,沃尔沃与吉利汽车的合并或联盟谈判,将可能在明年第一季度恢复。

  同时,汉肯·塞缪尔森还指出,沃尔沃正在寻求合并,这可以以多种方式实现,如与吉利汽车进行平台共享。另外,吉利汽车在中国拥有众多供应商,沃尔沃也可以与这些供应商展开更多合作。

  今年2月,吉利汽车和沃尔沃集团同时发布公告称,双方正在筹划整合双方业务,从而组建一个更大的全球企业集团。但由于今年6月吉利汽车筹划回归科创板,双方谈判中止。

  在此背景下,谈判重启的把握究竟有多大?《国际金融报》记者从知情人士处获悉,吉利沃尔沃合并计划需待吉利汽车A股上市完成后再根据战略、业务和市场状况进行评估。而如今,吉利汽车尚未完成科创板上市。

  

合并谈判多波折

  今年2月10日晚间,吉利汽车和沃尔沃集团同时放出了一个“重磅”消息,即双方正在筹划业务整合,打造一个新的世界汽车巨头。不过当时只是双方进行了框架性的商讨,尚未制定交易的具体时间或详细计划。

  消息曝出次日,吉利汽车直接跳空高开,最终收涨5.69%。

  随后,双方的谈判无任何进展,直到今年6月,吉利汽车宣布筹划回归A股。

  汉肯·塞缪尔森指出,目前吉利汽车正寻求在科创板上市,须保证资本结构不出现变化,因此将谈判推迟到了2021年,现在看来,明年一季度是更加现实的选项。

  记者从知情人士处了解到,吉利汽车和沃尔沃的合并计划确实被暂缓推进了,但之后是否会重启还要根据吉利汽车A股上市完成后的战略、业务和市场状况评估而定。

  上交所网站显示,吉利汽车回归科创板事项从受理到获通过仅花了28天时间,仅次于此前蚂蚁集团的25天和中芯国际的19天用时。然而,自通过上市委会议审批至今已经过去两个多月,吉利汽车回A履历依然卡在“提交注册”流程上。

  

  此前,不少分析人士预测,吉利汽车或有望在今年底之前登陆科创板,但如今看来,吉利汽车回科创板的时间要往后推。不过,如果汉肯·塞缪尔森所言属实,那么吉利汽车登陆科创板的时间很可能是明年一季度前。

抱团取暖?

  在汽车行业迎来百年变革之际,“抱团取暖”已是大势所趋。不过,相比吉利汽车,沃尔沃对此次合并似乎更为期待。

  今年7月下旬,汉肯·塞缪尔森就在接受媒体采访时透露,沃尔沃吉利合资公司的未来计划,今年内还会有消息传来。据媒体报道,沃尔沃汽车的另一位发言人也称,一旦吉利汽车结束与科创板上市相关的活动,谈判就会恢复,时间很可能是在今年秋天。

  而在此期间,吉利汽车方面从未对合并项目的进展作出过公开表态,包括此次汉肯·塞缪尔森再次提出合并计划将在明年一季度重启后至今。

  中汽协助理秘书长杜芳慈曾向《国际金融报》记者表示,十年前,吉利汽车收购沃尔沃轿车业务是“蛇吞象”,但经过十年的发展,目前吉利汽车和沃尔沃都长成了“熊”,已经势均力敌,再加上双方逐渐建立起来的信任和车市联合的大趋势,才会有如今的业务整合。

  十年前,吉利汽车虽然收购了沃尔沃轿车业务,但是对于沃尔沃的技术,吉利汽车并不能直接使用。汽车分析师钟师向记者表示,吉利汽车当时更像是一场财务投资,如果涉及到知识产权的共用,还需要另外的谈判。

  而据多家媒体报道,双方成功合并后,沃尔沃或将让出在安全和自动驾驶技术方面的先进技术,不过仍将保留各自的身份和独立性。

  为什么十年后沃尔沃肯“松口”了?在业内人士看来,这或与新能源汽车的大趋势有关,沃尔沃在今年曾多次提到要在10年内成为一个纯电动品牌。

  “沃尔沃的规模效应有限,但在新能源方面的投资是巨大的。”钟师向记者表示,今年以来,沃尔沃受疫情影响,业绩大幅下滑。根据财报,沃尔沃上半年营业收入下滑14.1%至1118亿瑞典克朗,净收益为-11.71亿瑞典克朗,同比下跌134.5%。

  于是,沃尔沃表示计划利用市场融资,以投资低排放汽车。

  据了解,沃尔沃谋求单独上市已有3年多,但受各种因素影响一直未能成功。与吉利汽车“绑定”上市或将解决长期以来沃尔沃谋求单独上市所遇到的困境,双方计划拟将合并后的业务于香港上市,下一步还将考虑在沃尔沃大本营瑞典的首都斯德哥尔摩上市。

  另外,沃尔沃电动化之路离不开中国市场。中国市场依旧是沃尔沃汽车最大的单一市场,且在今年沃尔沃业绩大幅下滑的情况下,沃尔沃第二季度在华销量已恢复增长。

  钟师表示,沃尔沃想在国内做电动化,依赖吉利汽车的供应链无疑会事半功倍,总的来说,无论是沃尔沃还是吉利汽车,降成本都是这次合并的主要目的。

  记者 肖逸思

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