B级车王者实至名归，再战中保研几乎满分，帕萨特真是业界良心

很多人买车的时候更倾向于买德系车，究其原因是因为德系车制作工艺精良，德国匠人们在造车中更加追求精益求精，也更加严谨，因此车子的品质很有保障。买车嘛，买的就是一个安心，谁也不想开着一辆没有质量保障的车子在马路上行驶。帕萨特（参数丨图片）作为一款老牌的德系车，它更加懂得德系制造精髓，出色的品质也更让人信服。

针对很多朋友对帕萨特安全性的怀疑，最近的中保研测试为帕萨特正名了，双G评级把安全属性点得满满的。此次中保研碰撞测试，帕萨特在车内乘员安全、车辆辅助安全、车外行人安全等方面表现优秀，获得了G评级的好成绩，25%偏置碰撞更加出色，同样获得了G的好成绩，这说明帕萨特将各个方面都打造的特别好，每一个角度都不怕测试，可以说是武装到牙齿了。

其实早在十几年之前，上汽大众就已经用具有前瞻性的眼光预判出当下的汽车安全标准，并且不断往这个方向靠拢。在国内，上汽大众成立的交通事故研究部门是当时中国最早成立的专门研究分析交通事故的部门。这个部门通过对各类交通事故的研究与分析得出详细的汽车碰撞细节数据，通过这些数据对旗下车辆不断升级改造，为用户提供更高的安全防护。

前面说的是帕萨特外在的安全防护配置，接下来我们再说一下帕萨特车内的安全配置，车内车外安全配置相互配合才能达到最高的安全性能。在车内，帕萨特的安全气囊是一个非常闪光的点，各种安全气囊全覆盖，除了主副驾驶座安全气囊、前后排头部气囊、前后排侧气囊之外，帕萨特在膝盖部位都为用户设置了安全气囊，要知道在发生事故时，安全气囊对于车内乘客来说是至关重要的，甚至是隔绝死神的防护墙，帕萨特在这方面的用心广大用户有目共睹。

在安全辅助系统上，帕萨特也非常丰富，主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助等配置的应用大大降低了驾驶难度，对于刚上路的新车手来说，驾驶中的磕碰往往来自于对路况的不熟悉、操作时过于紧张，这些驾驶辅助系统正好能在此时替驾驶员观察四周路况，提醒驾驶员更好的操作方案，减少磕碰的发生。

有些人说，帕萨特已经跌落神坛了，曾经风云一时的帕萨特现在已经无人问津，但是仔细看一下疫情期间帕萨特的销量就能知道这完全就是危言耸听。在今年疫情最严重的时候，很多车企都受到了疫情的影响，销量持续走低，唯有帕萨特依旧保持着较高的销量，尤其是从6月份开始，帕萨特的销量每个月都能突破万数，始终领先于同级，这就说明帕萨特依然是销量上的翘首。

与其说帕萨特跌落神坛，不如说它更加接地气，中保研双G评级结果公布之后，帕萨特更加受到汽车市场的认可，成为更多消费者所选择的好车，这才是帕萨特作为一款"神车"应有的底气。