都市萌宠,通勤代步小能手,灵活小巧——新能源汽车的复兴路

2020年随着新能源汽车技术的不断更新发展及国家政策的大力扶持，新能源车市场在整个汽车市场上的占比日益增加，随着各地城市的限行政策与新能源的持续研发，越来越多消费者们开始逐渐接受这一新兴的汽车市场。

曾几何时，微型车、小型车是消费者的家用入门首选，但局限于车辆尺寸，车内空间的不足导致了无人问津。但是有着纯电动车的兴起，微型车、小型车的尺寸不再是限制选择的障碍，反之灵活小巧，方便停车的属性成了其优势之处。

那么2020年哪些新能源汽车卖的好呢?下面小编就为各位看官推荐3款纯电动A00级车，满不满意你说了算！

欧拉好猫（参数丨图片）

官方指导价：10.39-14.39万元

续航里程：401/501KM

欧拉品牌是长城汽车旗下的新能源品牌，在推出黑猫、白猫之后，11月24日晚，欧拉又多了一只“小动物”，它就是刚刚上市的欧拉好猫。说到这里，我要先给欧拉品牌打上一个大写的“服”字，用这种可以用清奇来形容的命名方式，一下便可以带来话题性和流量，果然是敢玩儿才能赢呀。欧拉好猫车型定位于“新时代智美潮跑”，以“复古未来”造型理念打造，新车型补贴后的售价区间为10.39-14.39万元，共计推出5款车型。

作为一款目标定位是年轻人的车型，欧拉好猫在外观设计上采用了“复古未来”的设计风格，车身线条以圆润弧线为主，具有六七十年代经典车型的神韵和典雅的复古气息，整体气质与欧拉黑猫(参数|询价)、白猫主打的“Q萌”风格有所不同。椭圆形“蛙眼”大灯配合车头两侧隆起的肩线，让欧拉好猫看起来确实有那么一丝保时捷的味道。

车尾看起来同样非常简洁，饱满圆润的造型符合复古设计格调。尾部的另一个看点是灯组方面，欧拉好猫将LED尾灯组隐藏在了后风挡内部，造型细长，使得车尾看起来更加富有个性。

欧拉好猫搭载了一台最大功率105kW（143马力）、最大扭矩210Nm的永磁同步电机，最高车速150km/h。续航里程提供两个版本，其中长续航版车型搭载的是三元锂电池，电池容量为59.1kWh，NEDC综合工况续航达到501公里。标准续航版车型搭载的则是磷酸铁锂电池，电池容量为47.8kWh，车辆的NEDC综合工况续航为401公里。无论是长续航版还是标准续航版，欧拉好猫全部采用了高效液冷恒温系统。另外值得注意的是，欧拉好猫首任车主可以享受电池组不限年限/里程的质保服务。

奇瑞小蚂蚁

官方指导价:6.68-7.88万元

续航里程：301KM

车如其名，奇瑞小蚂蚁的身材非常小巧，长宽高分别是3200mm/1670mm/1550mm，轴距为2150mm，它是国内非常少见的两门车型。小蚂蚁的起售价为6.68万元，是市场上最亲民的车型之一，但无论是它的设计、配置还是工艺都丝毫不显廉价。这款“非主流”车型大受欢迎。

10寸的中控大屏是车内的焦点，车辆设置、AI智能语音交互、音响娱乐、蓝牙电话等功能都可通过这块屏幕进行操作。另外，它还支持百度CarLife，可以非常方便地与手机互联。同时，车辆提供有车载4G WiFi，三年内车机无限流量，用户移动设备每月提供6GB流量供使用。

奇瑞小蚂蚁的电池组具备IP67等级防水和热管理系统，容量为35kWh，令该车的NEDC综合续航里程达到了301km。值得一提的是，小蚂蚁和很多跑车一样是后驱车型，布置在后轴的驱动电机最大输出功率为30kW（41Ps），最大扭矩为120Nm，0-50km/h加速时间在6s左右，最高车速可以达到110km/h。

在不少豪华车型上，全铝车身是一个重要的卖点，能带来更坚固的结构和更轻的重量。你绝对想不到的是，奇瑞小蚂蚁这款车竟然也采用了全铝车身，女王版更是爱了！

五菱宏光MINI EV

官方指导价：

续航里程

11月份，五菱宏光MINI EV的销量再次让所有车企羡慕嫉妒恨：单月销量突破3万辆，不仅仅超越特斯拉成为新能源汽车市场销量第一名，在传统燃油车市场，这一销量也是稳居前五。

五菱宏光MINI EV所处的A00级电动车市场，自2017年巅峰87%的市占比之后，截止到今年10月，市占比已经下滑至22%。

五菱这么大胆，敢把价格拉到3.88万以内，五菱宏光MINI EV 2.88万的起售价更刷新了有史以来新车单价记录，不仅比起尺寸相近的小蚂蚁、宝骏E300便宜了近3万，即便比起某些“老头乐”价格也贵不了多少。对于限牌城市来说，花3万买个牌，当然划算；对于不限牌的城市而言，花3万左右买个代步车，比老头乐更安全、更舒适、更智能，也很划算。

所以，不是五菱运气好，是五菱真的想人民之所想，急人民之所急。众所周知，一个产品的价值主要包含质量、服务与价格三个核心要素，在新能源市场蔚来和理想们的成功，靠的其实主要是服务体验，特斯拉则主要靠技术带来质量的提升，五菱宏光MINI EV则靠的就是价格。而那些失败的微型电动车们则是质量、服务、价格全无优势，自然会被消费者所抛弃。

提及新能源特别是电动车，言必提续航焦虑，在每家车企花尽心思摆脱短续航的难题时，五菱宏光MINI EV却反其道而行之，将成本首先降到电池上，9.3kWh的电量仅能维持120公里的出行体验，13.9kWh也不过提升至170公里。

看似逆市的行为，却是五菱市场调研的决策。五菱发现，84%的用户每天实际行驶里程在40公里以内，日常出行场景多为上下班通勤、购物、接送孩子等，不存在里程焦虑，100公里到150公里的续航足以覆盖日常代步需求，2-3天完成一次充电，一周三次就能完成通勤里程的全覆盖。

以用户为中心，很多车企都这么说，但大部分时候都成了一句空话。五菱宏光MINIEV的成功，其实就是把这个理念真正贯彻到位了。

对于自主品牌车企来说，最重要的启示就是要真正与消费者同频共振，以用户为中心，不要追求所谓的完美的车，追求所谓的强大产品力，关键还是要集中优势兵力，首先突破一个点，然后再去追求质量、服务、价格的平衡，真正迎合消费者需求和喜好，才是一款产品在市场上立于不败之地的核心。