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【新车解读】买亚洲龙不够钱,买卡罗拉又有余钱?丰田ALLION这个完美解来了!

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  终于,我们在此次的广州车展上看到了一汽丰田ALLION和广汽丰田凌尚参数图片)这两兄弟的闪耀登场。为什么说是“终于”?因为全新车型的出现总是让人喜闻乐见的,毕竟这就意味着细分市场被进一步填满,消费者们就多了更多选择,更多欢笑。

  

  说到这个细分市场,其实也就是那些质感比较好的A级车老大哥们倒腾出来的所谓A+级,“+”不“+”的不重要,知道都有哪些选择对消费者而言才更重要,诸如,速腾朗逸,害,总之相对皮厚馅儿多,就是坐A望B的A+了。

  

  今天的标题也已经为大家明确了这两兄弟的定位——ALLION介于卡罗拉亚洲龙之间,凌尚则介于雷凌凯美瑞之间。因此,在卡罗拉/雷凌和亚洲龙/凯美瑞之间游离的宝宝们,又有了一个价格、空间、配置和动力介于中间的新选项了。

  外观

  先让我们通过两张表格来大致了解ALLION的“块头”(凌尚暂未公布除轴距外的其他数据):

  

  

  不难看出,相比卡罗拉而言,ALLION做到了明显的拉长,从而它的后排乘客的空间体验将会得到大大提升——后排空间达到了980mm,与凯美瑞一致,即便和亚洲龙的尺寸数据相比,在长度、高度和轴距上的差异依旧比较明显,但坐A望B的“人设”依旧很稳了。

  

  虽然凌尚的数据暂未公布,但我们大可参考卡罗拉和雷凌两兄弟,整体数值基本一致。那么在“块头”上没啥差别的前提下,外观设计的细节差异就比较关键了,ALLION和凌尚两兄弟,谁“长在了”更多消费者的审美上,就是第一个关键点了,话不多说,上图。

  

  

  从前脸来看,ALLION大尺寸的进气格栅很容易就能让人联想到亚洲龙,而这款“小亚洲龙”也是相对于凌尚,更好地摆脱了“家族弟弟”的影子,此话怎讲呢?凌尚的整体观感当然也有“小凯美瑞”的既视感,但细节的设计元素,诸如头灯的轮廓又能找到雷凌的影子,这样说来,ALLION自然更讨消费者的欢喜。

  

  

  

  

  侧面视角来看,ALLION和凌尚的差别不大,但前者的轮圈设计给我的观感更好(似乎看起来尺寸更大,坐等后续实际数据),当然了,各花入个眼。

  

  

  

  

  来到车尾,其实整体画风还是保持了一致,而ALLION凭借更扁平、时尚的贯穿式尾灯设计轻轻松松就俘获了更多年轻消费群体的青睐。所以绕车一周,我的结论是更偏爱ALLION的外观,设计元素上把坐A望B的气质拿捏得死死的。

  

  

  再让我们回过头来看定价,虽然二者均暂未公布定价,但可以揣测的是,ALLION的价格将会与卡罗拉的高配车型重合,毕竟10-15万价格区间的家用车型消费者,大多不会选择较高配置车型,因此这个重合段也不会损害“弟弟”的权益,所以14-17万元的价格区间比较合理。

  

  

  内饰

  来到座舱,此时一定会有人问了,ALLION的座舱还是“小亚洲龙”吗?这可能要让你失望了,它的内饰设计的布局更偏向于卡罗拉,悬浮式的中控液晶屏、中控台的线条设计和出风口的造型等等,都延续了卡罗拉上的设计,当然,可以期待的是质感必然要更上一层(凌尚的内饰仍未曝光,值得期待),这里值得注意的是,ALLION的座舱还将提供双色设计,并加入了真皮配以防水处理的绒面革材质,更适合那些对于家用车型的座舱视觉和观感更有追求的消费者。

  

  (图片来源于网络)

  动力

  动力方面,目前得到的信息是,ALLION在明年上半年入市之时,将仅提供亚洲龙同款的2.0L自然吸气发动机+10CVT,最大输出功率178马力,峰值扭矩210牛·米,在未来将会引入混动和其他排量的动力。凌尚则同理,也将搭载2.0L发动机,动力数据同样可参考凯美瑞2.0L。两兄弟的动力可谓是在A+级市场中不说横行霸道吧,也是昂首挺胸,不满足于“弟弟”们的动力的小伙伴们,明年上半年可以做好“冲!”的准备了。

  配置

  最后让我们来到配置部分,这里给大家说个小故事。在一汽丰田于广州车展发布ALLION车型之前,我受邀前往参加了一场分享会,在分享会中,官方工作人员向我们表示,ALLION所面向的群体,是“中升代”们,这个概念其实挺有趣的,如果说卡罗拉是年轻人或是一个小家庭的第一台车,那么亚洲龙一定是家庭收入上升后的“三代人之家”爱车,从一个刚需到另一个刚需之间,对于品质升级有进一步追求的,我想,他们确实值得多一个选择。

  

  回到配置,虽然目前暂未公开更多信息,但是值得期待的是,ALLION将配备多项中国市场专属的配置,以求吸引更多的“中升代”们。

  

  回顾今年前十个月,一汽丰田和广汽丰田的销量表现并未受到疫情过多的阻挠,一汽丰田累计销量同比增长6%,稍逊于广汽丰田的13%,使得它们之间的累计的销量差距缩减至仅2.1万辆。虽然ALLION和凌尚将会到2021上半年才正式上市,但依旧对于南北丰田之间微妙的battle关系重大,毕竟这个价格区间的车型基本上都肩负着品牌的跑量任务,所以他们之间的胜负还是相当值得关注一番,而从目前我们能够得到的最完整的外观信息来看,ALLION在我看来是毫无疑问地更顺应汽车设计潮流,剩下的,就等到内饰和配置进一步揭露我们再做进一步的分析吧!

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