东风日产11月销量超过12.5万辆，轩逸以6.5万辆再次加冕

　　在今年还剩一个月的时间里，各个厂商都铆足了劲已达成年度目标。而且已经公布的厂商销量中，东风日产在11月销量的销量中再创新高。

　　东风日产新LOGO

　　在11月的销量中，东风日产零售销量为126609台，同比增长10.3%，批发量为125016辆，同比增长7.7%。而且在11月的最后一天，东风日产今年累计销量达成100万辆的成绩，在今年疫情影响的情况下来之不易啊。

　　日产达成100万辆宣传图

　　在具体车型销量中，轩逸销量达到创纪录的65098辆，这一个成绩是轿车领域的创纪录的一个成绩，在11月销量中，应该是毫无意外轿车领域的冠军。轩逸的销量在整个日产的销量占比超过50%，这个对于日产是值得注意的问题。

　　日产轩逸

　　另外日产的而中级车天籁销量为13643辆，这一数据算是中规中矩。从第七代天籁上市后，销量对比上一代天籁产品力有所下降，但是经过20年改款后竞争力有了一定的提高，因此销量也逐步稳定提升，现在基本上可以在中级车销量中排进前十，当然还有进步的空间。

　　天籁销量趋势

　　另外在SUV领域，只有奇骏和逍客还可以撑撑场面，其中奇骏销量为17932辆，这个成绩排进前十应该不成问题。逍客销量为17236辆，与奇骏不相上下。这两个车处在生涯末期，下一年将要上市新一代奇骏和逍客，而且搭载1.5T的可变压缩比发动机，不仅燃油经济性有所进步，而且动力更强。

　　但是除了以上四款车型，日产在很少有拿得出手的产品，其中楼兰销量仅为1243台，而作为小型车的劲客销量为2130辆，途达车型销量为1352辆，这个成绩对于日产来说有点差强人意。

　　另外对于小型车领域，今年上市的骐达销量7283辆，对于在这个级别中的车型，销量还是可以的，但是作为轩逸的老代产品，蓝年销量仅为424台，显得有点落寞。

　　日产蓝鸟

　　其实日产这几年销量屡创新高，在今年疫情的影响下，销量并没有受到很明显的影响，但是日产也有它自己的问题。例如依靠轩逸严重，一旦轩逸有所闪失日产的销量会下滑严重，另外轩逸作为紧凑型轿车的杰出代表，如果轩逸销量占比过大，说明消费者对于日产的认识就停留在10万级别的车型上，这对于品牌力是有伤害的。另外一个问题就是车型过少，日产现在的车型主要布局在10万到25万之间的级别，而且仅有8款车型，这对于任何一个销量超过100万辆的主机厂来说太少了，因此还需要加大产品的投放。

　　日产作为日系三杰的杰出代表，但是这几年增长幅度远小于两田，而且在口碑上也落后于两田。日产也意识到这个问题，因此在今年品牌换新的基础上，完成了对于品牌技术的重新定位，希望未来的日产能够越走越好。