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表现如此全面的韩系SUV确实难得,但是否能成功,价格才是关键

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  纵然市场中的各种车型多如牛毛,但我发现韩系品牌的车总能让人眼前一亮,此前或许是因为犀利的Sensuous Sportiness设计语言,亦或是i-GMP平台的先进技术,不过这次的全新索兰托却是凭借全方位的实力吸引了我的注意。

  

  虽然目前起亚官方并没有明确表示全新索兰托何时进入中国,更不知会不会国产,但考虑到此前起亚嘉华参数图片)将在明年国产入华的消息,我相信这台曾经在中国市场征战多年的老将应该也不会缺席。

  

  全新索兰托在外观方面不出意料的采用了最新的家族式设计,在它身上能很明显的看出不少K5凯酷和全新嘉华的影子,整体造型相比上代车型有了非常大的转变。标志性的虎啸式中网和LED灯组相连,拉伸了前脸的视觉宽度。

  

  侧面和尾部同样采用了比较硬朗的线条修饰,简洁且充满力量感,C柱上凸起的三角形饰板为车侧增添了一丝趣味性,竖向排列的分体式灯组辨识度相当高。车身尺寸方面也是全面增长,全新索兰托的长宽高分别为4810/1900/1700mm(含车顶行李架),轴距2815mm,但如果横向对比汉兰达等中型SUV的话也就是中等水平。

  

  全新索兰托的车内布局依然是熟悉的起亚家族风格,方形的空调出风口显得比较硬朗,12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏组成的大联屏彰显了不错的科技范儿,同时也保留了像音量调节这种高频使用的物理按键,使用便利性考虑的很周到。

  

  配置方面,全新索兰托提供盲点监测、多重自动防撞系统、车道保持辅助、主动巡航控制、全景影像以及无线充电等功能,符合当下的时代潮流。另外在空间布局上,除了常规的五座和七座车型,还有六座版可选。

  

  全新索兰托在动力部分虽然看起来选择丰富,但实际上和国内消费者都没什么关系,2.2T柴油发动机肯定是别想了,2.5T涡轮增压汽油发动机也完全是动力过剩、徒增排量税。要说最现实的还是1.6T的混动版车型,系统综合最大功率230马力、峰值扭矩350牛·米,匹配6速自动变速器,数据方面可以对标竞品的2.0T车型,而且燃油经济性理论上也更有优势。

  

  当然,仅提供混动车型显然是不太可能的,因此我大胆猜测,全新索兰托未来如果引入国内的话,K5凯酷上那台2.0T发动机极有可能是个比较合适的选择,只是动力系统和整车的匹配也是起亚需要重新进行的重点工作。

  

  参考过去十年进口版本的索兰托在国内23万元左右的起售价,2.0T索兰托未来入华后如果能将指导价控制在20万元左右还是非常具有竞争力的,再经过一系列的终端优惠,错位竞争那些一线合资品牌的紧凑型SUV,势必能抢占不少份额。

  

  结语:作为一款表现相对全面的车型,全新索兰托的回归相当值得期待,不仅是中型SUV市场一位强有力的踢馆选手,并且它的到来也有利于提升起亚在国内的品牌形象,希望起亚可以好好把握,不要可惜了它的用武之地。

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