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不管是大众还是斯柯达,还是老车开着有意思

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  对于一辆7、8年的老车来说,驾驶品质如何?今天我们就来聊聊这辆2013款斯柯达明锐参数图片)。

  

  动力输出

  仅够家用


  这辆车搭载一台大众经典的1.6L自吸四缸发动机,最大功率77千瓦,最大扭矩155牛米。


  发动机功率相对偏低,155牛米的扭矩也不大,但如果把这辆车当作家用车的话还算够用。发动机的响应比较直接,风琴式油门的脚感非常好,收放自如,但由于多年的积碳,发动机怠速有些抖动。


  变速箱还是大众常用的爱信6AT,换挡平顺性没有问题,几乎感觉不到顿挫。不过,换挡速度偏慢,比较适合家用平稳驾驶,虽然性能上远不如大众的双离合,但可靠性要高很多。

  驾驶感受

  舒适调校


  相比现在大众偏向运动的调校,这辆老款斯柯达的驾驶偏向于舒适性。即便是年头久了点儿,但悬架素质依旧过硬,没有出现底盘异响的情况。滤波效果也比较不错,过沟过坎没有多余的弹跳,反应很迅速,也不生硬。


  这辆车的方向盘比较重,所以开它需要有膀子力气。而且,方向盘指向性相对要差,过弯时的力反馈也比较一般。

  转向力

  比较沉


  我们在同一路段(地面摩擦力相同),胎压调至厂家标准胎压,使用标准模式,用拉力计原地匀速旋转方向盘90度,取最大数值。


  这辆车只有一种驾驶模式,原地转向力为2.045公斤。可以说是比较沉,低速转向和停车入位时需要有膀子力气。

  发动机振动

  比较抖


  测试方法:水温正常后,关掉空调,在怠速状态下,使用测振仪垂直曲轴方向,将探针接触发动机金属机体中间的最高位置,测量发动机振动加速度值,数值越低,表明振动越小。


  这辆斯柯达明锐搭载了一台1.6L四缸发动机,怠速振动数值为4.2米/秒,算振动比较大的一类,建议要定期使用燃油添加剂,比如我们的大蓝瓶。

  发动机噪音

  还可以


  测试方法:发动机完全热机,水温正常,关闭空调,正常怠速下进行测试;打开发动机盖、取下引擎罩,在距离发动机机体上方20厘米处,进行噪音采集,取平均值,为车外发动机噪音数值(dBa);在车内,将车窗关闭,发动机空载运转2000转/分,将噪音仪置于方向盘正上方,取平均值,为车内发动机噪音(dBa)数值。并且以车内30%,车外70%的权重进行综合计算。



  这台1.6L自吸发动机本身的噪音不大,车外怠速噪音达到69.3dBa,车内2000转/分运转噪音为48.6dBa,说明这辆车的隔音降噪处理得还可以。

  近光照明

  蜡烛灯


  测试方法:以车灯最前端为基点,与垂直墙面相距2米距离,在发动机正常工作状态下进行测试,使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。


  这辆车的大灯是卤素光源,最大光照度只有2120勒克斯,可以称得上是“蜡烛灯”。

  漆面色差

  很一般


  测试方法:使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其他位置进行对比测量,记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。


  这辆车的引擎盖和右侧前翼子板经过喷漆处理,最大色差值位于右侧前翼子板处,色差值为2.29ΔE,比基准点偏白偏黄。所以,保护原车漆非常有必要,后喷的漆往往色差较大。

  总结

  8年车啥品质?

  这辆2013款的斯柯达明锐,虽然已经7、8年了,但整体驾驶品质还不错,还是老大众的那个味儿。1.6L自吸发动机加6AT的动力,虽然远不及现在的小排量涡轮增压机,但对付城市驾驶绰绰有余,而且最关键的是可靠性高,配件丰富,维修保养价格极低。所以,如果仅仅是城市代步,选择这样一辆车,还是会感到物有所值的。

  关于这辆车的内部品质如何?都说斯柯达就是换皮大众,果真如此吗?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

  2013款斯柯达明锐试驾评



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