欧洲增长最快的这个“黑马”港口，你听说过吗？

港口圈讯 / 欧洲增长最快的港口之一，今年首次跻身欧洲前20名；尽管出现了疫情危机，但该港口所有类型货物的货运量都出现了强劲增长；矿石吞吐量同比飙升6344% ，谷物等散货的进口也出现增长。这匹港口界的“欧洲小黑马”是谁？波兰的格但斯克港进入频频获得港口人的瞩目。

格但斯克港预计，该港口2021年吞吐量将完成5000万吨，并在三至五年内增至6000万吨。到2020年底，该港口的吞吐量将超过4800万吨。

格但斯克港表示，截至今年9月，前三个季度该港吞吐量为3620万吨，并且正朝着5220万吨的方向发展。这意味着，格但斯克首次超越热那亚港和敦刻尔克港，跻身欧洲最大的20个港口之列。

格但斯克港口总裁 Lukasz Greinke 表示，港口的强大吞吐量证明了港口灵活的设置和基础设施，使其能够运输各种类型的货物，以适应不断变化的市场条件。他指出，9月份铁矿石进口激增6344% ，谷物进口激增174% ，而其他散装货物进口激增近四分之一。他说，这三种货运类型已经弥补了整个内陆地区和1.2亿人口沿海地区对燃料和煤炭需求的减少。

Lukasz Greinke 表示: “我们认识到，对我们所有的客户来说，这是一个多么具有挑战性的时期。我们已经竭尽全力，在冠状病毒危机中保持波兰和我们内陆地区的供应，包括提供至关重要的医疗设备。我必须感谢我们所有的团队和合作伙伴，他们不知疲倦地工作，确保我们没有浪费一天的休息时间。我们很高兴看到港口保持强劲的表现，这证明了我们正在把格但斯克港口改造成一个真正的全球港口。

Lukasz Greinke 表示，格但斯克DCT码头是波兰最大的集装箱码头，对于波兰未来的发展至关重要。尽管与许多港口一样，2020年的DCT码头集装箱吞吐量有所下降，但格但斯克DCT码头仍保持着波罗的海第二大集装箱港口的地位。“多亏了格但斯克DCT码头，我们是波罗的海上唯一能够接收来自亚洲的直航的港口，其中包括世界上最大的船只的停靠。在波兰、捷克共和国、斯洛伐克、匈牙利、乌克兰、白俄罗斯和整个斯堪的纳维亚地区，我们拥有最快、最具成本效益的内陆连接。此外，我们全年都有不受限制的海上通道，而且我们正在证明我们作为亚洲主要航运公司的贸易伙伴的可靠性。海洋联盟(Ocean Alliance)、2M 联盟已安排了定期航线，我们还向斯堪的纳维亚半岛和英国等主要贸易区提供短程海上转运服务，我们的合作伙伴包括马士基(Maersk)、 MSC、 CMA、中远海运等。”

2021年，格但斯克港将继续对港口基础设施进行大规模投资，以满足港口企业的进一步需求。Lukasz Greinke表示，2021年该港将进一步制定计划，改善通往 DCT 集装箱码头后部的道路通道。他说，“值得注意的是，波兰最大的肉类生产商 Cedrob Porty 正计划投资1亿兹罗提，在计划修建的道路周围建立一个冷藏中心。这表明了我们的港口发展战略，我们希望与我们的承包商携手合作，支持他们的业务目标和投资。目前有许多此类项目正在筹备中，港口业务正在运营，这就是为什么我们对未来5年的增长如此乐观。”

格但斯克港是一个主要的国际运输枢纽，位于波罗的海南部海岸的中部，是欧洲发展最快的地区之一。根据欧洲联盟的战略，格但斯克港口作为横贯欧洲的第一运输走廊，在连接欧洲北欧五国与南欧和东欧的关键环节发挥着重要作用。格但斯克港由两个主要部分组成: 内港沿 Dead Vistula 和港口运河延伸，外港提供直接进入 Gdansk 海湾的通道。内港拥有广泛的码头和设施，可处理集装箱货物、客轮和滚装船、客车、柑橘类水果、硫磺、磷酸盐和其他大宗货物。外港配置有通用设备和基础设施，能够处理常规的普通货物和散装货物，如轧钢产品、超大型和重型货物、谷物、人工化肥、矿石和煤炭。外港在紧靠Gdansk 海湾水域的码头的这一部分提供最先进的设施，适合处理液体燃料、煤和液化气等能源原材料。外部港口也容纳现代化的深水集装箱码头。

格但斯克DCT集装箱码头使波兰能够连接到世界上最大的航运贸易航线——欧亚航线。这可以确保波兰货物能够更有效地与亚洲进行贸易，降低成本，提供更有竞争力的交货时间，以及提供比其他港口更低的集装箱碳足迹。

不仅服务于波兰，格但斯克DCT集装箱码头也是通过转运服务于波罗的海市场的最有效方式之一，其同样也是服务于捷克共和国、斯洛伐克、白俄罗斯和乌克兰西部等内陆市场的最具成本竞争力的方式。

2018年，格但斯克DCT集装箱码头处理了超过190万 TEU 的集装箱 ，2019年，格但斯克DCT集装箱码头吞吐量超过了200万。

由于在码头基础设施和现代装卸设备方面的持续发展和支出记录良好，格但斯克码头还积极参与环境和地方社区倡议，承认码头在可持续社会经济发展中的作用。

2019年，新加坡 PSA 集团收购了 格但斯克DCT集装箱码头，该集团是世界上最大的港口运营商之一，波兰政府投资机构 PFR 和澳大利亚投资基金 IFM 持有股份。