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汽车市场加速回暖 新能源汽车销量翻番

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  来源:人民日报海外版

  

  海马汽车海口基地的焊接车间内,机器人在生产线上进行焊接工作。 王程龙摄(人民视觉)

  

  “第十二届中国(无锡)国际新能源大会暨展览会”日前在江苏无锡举行 戚善成摄(人民视觉)

  

  特斯拉Model 3。 新华社记者 丁 汀摄

  中国汽车市场素来有“金九银十”一说。今年上半年受疫情影响,汽车市场一度略显低迷,也令各方对下半年车市回暖格外期待。中汽协日前发布数据显示,汽车市场如期迎来“银十”,其中10月份新能源汽车销量更是同比翻了一倍多。

  新能源汽车为何卖得好?后市又将如何发展?本报记者进行了采访。

  单月销量创新高

  “银十真的来了!”在北京市朝阳区的特斯拉体验店里,销售经理小姜告诉本报记者,10月份,该店的新能源汽车销售成绩不俗,“尤其是Model 3,卖得特别好!这款车全国每月能卖1万多辆呢。”周六下午,记者就在店里见到了三五成群专门来咨询、试驾Model 3的消费者。

  正如经销商所说,中国汽车市场迎来了“银十”。商务部及中汽协的数据显示,10月份,汽车销售同比增长12%,增速连续4个月超过两位数。其中,10月新能源汽车产销量双双超过16万辆,创今年以来单月销量历史新高,分别达到16.7万辆和16.0万辆,同比增长69.7%和104.5%。

  具体来看,哪些新能源车卖得好?

  看品种——中汽协数据显示,与上月相比,插电式混合动力汽车产量有所下降,销量呈小幅增长,纯电动汽车产销均呈较快增长;与上年同期相比,纯电动和插电式混合动力汽车产销保持高速增长势头,纯电动汽车增速更明显。

  看品牌——10月,销量突破万辆的企业包括上汽通用五菱29711辆、比亚迪22395辆、上汽12785辆、特斯拉中国12143辆。此外,蔚来、理想、威马、小鹏等新锐车企销量均表现不俗;长城汽车、广汽新能源等车企也保持了高速增长。

  “今年下半年以来,各类新能源汽车销量都在增长。其中,10万元以下的低端车型增长更快。”中国汽车工业协会副总工程师许海东向本报记者介绍。

  政策助力,供给优化

  10月份,中国整体消费需求继续恢复,叠加国庆中秋的双节效应,汽车市场总体销量明显增加。这其中,新能源汽车为何表现格外出色?

  北京市民小张今年入手了一台比亚迪宋,她说北京车牌政策是她选择新能源汽车的根本原因,选择比亚迪这个品牌则是因为高性价比。“我排了3年的队,终于有牌了!3年前,眼看着北京参与摇号的人越来越多,感觉等一个燃油车牌遥遥无期,我就改申请新能源牌照了。”有不少像小张一样的消费者,因为各地的车牌政策而选择了新能源汽车。“不过,买了之后才发现新能源是真不错。性价比高,驾驶体验也好,而且还不限行,太值了!”小张说。

  对消费者来说,车牌政策和价格是影响新能源汽车销量的关键因素。以北京为例,从2011年至今,北京机动车限购已经有9年时间。即使后来加入了阶梯倍率,但随着申请者数量增多,大部分居民仍然久摇不中。相比之下,排队就能等到的新能源车牌成了更好的选择。今年8月,北京再次增发2万个新能源小客车指标,进一步带动了新能源汽车销量。再看上海,刚刚出炉的拍卖结果显示,11月上海中标率为7.8%,平均成交价91433元,比上月增加707元。油牌中标率低、价格高,令新能源车牌显得更“香”了。

  新能源汽车的选择也多了。目前无论是20万元以上的高端车、10万元至20万元的中端车,还是10万元以下的,不同消费者有多种选择。随着特斯拉上海工厂投产,一辆Model 3算上补贴不到25万元,使其在一线城市大受欢迎;五菱宏光MINIEV28800元的售价,则成为农村消费者的新选择;还有东风日产轩逸纯电、比亚迪秦EV、小鹏汽车G3等中端车型供消费者选择。

  对企业来说,随着技术的成熟,成本不断降低,利润空间也更大了。10月份在车市表现不俗的上海汽车集团股份有限公司,其“纯电、插电、燃料电池”3条技术路线上均具备了国际一流研发实力。过硬的技术,帮助用户解决在里程、充电、安全等方面的焦虑,令上汽集团在新能源领域脱颖而出。今年1至10月份,上汽新能源汽车累计销量达到19.3万辆,同比增长42.5%,已超过去年全年销量。比亚迪今年再次实现了技术突破,“3月,我们发布了颠覆性的刀片电池,集高安全、高续航、高强度、长寿命于一身,解决‘电池自燃’的安全痛点。”比亚迪有关负责人向本报记者介绍,拥有6项升级和20项“黑科技”的2021款唐EV将于12月交付,成为全球首款搭载刀片电池的纯电SUV。

  政策倾斜,激发了消费愿望。各地陆续出台优惠政策,例如深圳对新购纯电动高级型或经济型乘用车补贴2万元/车,新购插电式混合动力高级型乘用车补贴1万元/车;广州消费者购买安全合规的新能源车将享受每辆车1万元的综合性补贴;海南对购买新能源汽车的消费者奖励1万元/辆……“地方政府陆续出台相关优惠政策,例如用车补贴、牌照优惠政策,各地的充电设施也不断增加,综合起来使得新能源汽车销量有了好的回升势头。”许海东表示。

  高端市场、下沉市场并进

  后市怎么走?许海东表示,自从新能源汽车补贴退坡后,摆在各家企业面前有两条路。

  一条路,是往高端发展。“特斯拉的热销,证明了中国的消费者是有高端新能源车需求的。高端车型利润空间更大,可以承担电池成本的增加,形成良性循环。”许海东表示。例如比亚迪今年在高端新能源汽车市场全面发力,汉、唐新能源双旗舰车型10月合计销量11266辆。

  另一条路,是发展下沉市场。“以五菱宏光MINIEV为代表的低端车型,根据农村消费者的需求,例如不需要很高的续航里程,可以有效降低生产成本、控制价格。”许海东表示,农村市场由于低速电动车的普及程度较高,对以电为动力的车辆接受程度比较高,之前10万元以上的价格一度令农村消费者难以承受。今年三部委指导开展的新能源汽车下乡活动,进一步推动了低端新能源汽车向下沉市场发展。

  各家企业正在积极布局。“近期,上汽大众首款MEB电动车ID.4将投产上市,未来上汽大众旗下大众、斯柯达品牌都将推出新能源产品,覆盖豪华大中型到经济型小车各主流细分市场。”上汽有关负责人向本报记者透露,上汽计划在2025年前投放近百款新能源产品,在目前上汽新能源车型数量上再翻一番。比亚迪有关负责人表示:“秦PLUS的上市,将与汉、2021款唐、宋PLUS车型一起,助力比亚迪在年终市场再创新高!”特斯拉方面,随着上海工厂全部建成运营,Model 3的产能已经增加至每年25万辆。许海东表示:“随着特斯拉在中国布局,成本下降,销量自然会上去。另一方面,随着五菱宏光成功赢得消费者认可,相关企业看到新的消费群体后,预计也会跟进。明年中国新能源汽车预计将迎来比较高速的增长。”

  11月2日,国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,提出到2025年,中国新能源汽车市场竞争力明显增强,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右;2035年,中国新能源汽车核心技术达到国际先进水平,质量品牌具备较强国际竞争力。专家指出,《规划》的出台为新能源汽车市场注入了强心剂,更有深度的建议和举措有利于新能源汽车市场实现从量到质的飞跃。

  “今年虽然受疫情冲击,但由于中国家庭私家车消费基数低、潜力大,车市危中有机,未来还有更多机遇有待挖掘。新能源汽车是大势所趋,比亚迪也将推出更多契合消费者需求的车型,不断刷新消费者驾乘体验。”比亚迪有关负责人表示。

  中国已经连续11年成为全球最大汽车消费市场,汽车消费转旺对整体经济发展具有重要支撑作用。许海东指出:“汽车消费取决于整个宏观经济的发展。宏观经济发展好,消费水平增加,就会带动汽车消费。反过来,汽车消费也会拉动经济发展,在税收、就业等方面发挥重要作用。”

  本报记者 徐佩玉

  《人民日报海外版》(2020年12月01日第11版)

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