“现在能明显地感觉到晚高峰时开发区转盘路口不那么堵了，路确实好走了!”11月25日，每天上下班途经东昌路开发区段的市民刘欢欢说。
东昌路作为贯穿市区东西两向的城市主干道，周边政治、商业、教育、医疗、金融、文化高度密集。据有关部门统计，东昌路日均车流量7.9万辆次，最高峰达9万辆次。尽管通过封闭沿线隔离护栏开口，优化改造路口交通组织等方法提升了通行效率，但仍存在交通瓶颈影响市民出行。
今年，我市大力开展城市道路基础设施建设，打通了东昌路王口桥、二干渠桥、徒骇河桥、开发区转盘4处交通拥堵节点，同时公安交警部门对市医院路口交通组织进行改造，东昌路通行效率明显提升。
11月25日，天气晴朗，下午三点左右，东昌西路聊城中国运河文化博物馆路段，交通标识清晰、人车通行顺畅。
打通区域交通“堵点”
“我市将以前的转盘路口改造为东昌路和光岳路十字交叉口，并封闭滨河东路出入口，另行打通连接滨河东路和光岳南路的通道，打通了这一城市交通的区域性堵点。”市住建局城建科科长李纪刚说。在城市道路发展过程中，环岛交通曾是上世纪90年代城市平面交通不规则路口的优选交通组织方式。开发区转盘路口在改造前是典型的环岛交通，作为连接市主城区和经济开发区的重要交通枢纽，由东昌路、光岳路和滨河东路3条道路相交而成，其中滨河路作为城市支路，双向2条机动车道，对路口交通干扰较大。
据了解，交通高峰时段车流量达每小时6000辆、最高值每小时7926辆，已超出环岛交通每小时4000辆的承载能力，东昌路徒骇河桥拓宽工程竣工后，桥面东行的4条车道车辆和光岳南路北行的4条车道车辆在转盘东口仅50米长的道路内交织，形成新的拥堵节点，并向周边道路辐射，引发区域性交通拥堵。今年10月，我市将路口改造为东昌路和光岳路十字交叉口，打通了主城区和开发区之间这一交通节点。
解决桥梁“瓶颈”问题
东昌路在实施改造前，主城区有王口桥、二干渠桥、徒骇河桥3处交通瓶颈。车辆行驶至这3处桥面，被迫减速、强行变更行驶方向，形成3处堵点，严重影响通行效率，并易发生交通事故。同时，兴华路二干渠桥机非车辆混行，主桥与辅桥之间存在较大空隙，占用道路资源。
为提高东昌路通行效率，我市对王口桥、徒骇河桥路段进行拓宽，采用便于施工、见效快、不影响通行的钢构材料，将两处桥面拓宽为双向8条机动车道、设置独立的非机动车道，对东昌路二干渠桥、兴华路二干渠桥进行改造，将主桥与附桥之间的桥栏去掉，两侧各增加一条机动车道。今年9月，东昌路王口桥、二干渠桥、徒骇河桥、兴华路二干渠桥全部竣工通车。
随着两处二干渠桥的通车，“东昌路、二干路、兴华路、鲁化路”区域路网被打通。由于东昌路的二干路路口与鲁化路路口之间距离过近，车辆相互干扰并易发生交通事故，我市封闭了东昌路鲁化路交叉口的中央隔离护栏，变丁字路口为路段，道路交通秩序、通行效率均有效提升。
精准击破交通梗阻
随着东昌路四大拥堵节点在2020年被全部打通，市医院路口这个东昌路最后一处交通梗阻显得尤为明显。医院东、西两区出入口均面向东昌路开放，受停车泊位严重不足限制，就医车辆出入难、停靠难，路口就医车辆占用机动车道排队等候，导致东昌路交通压力巨大。
今年10月，我市对医院路口交通进行渠化，挖掘东昌路绿化带空间、拓宽西区南门非机动车道，将就医通道移至非机动车道外侧，方便了病患就医，消除了东昌路主路面交通干扰。同时，在医院西区东门卫育北路的非机动车道设置临时就医通道，协调医院打开东门，有效分流了东昌路就医车流。改造后，路口车辆通过率有效提升。
为避免路口北侧右转车辆与医院南门就医车流的相互干扰，待兴华西路恢复正常交通后，医院路口北口将实行交通禁行措施，禁止机动车在路口自北向西右转，并配合完善就医通道电子监控设施，病患下车后，医院车满后就医车辆限时停靠、即停即走。
目前，我市正在市区各主要路口安装激光雷达监测设备，精准采集每个车道的交通数据，实时智能调控交通信号，计算出最佳行驶速度、并在路口显示屏推荐绿波时速，届时，城市道路通行效率、市民群众出行获得感还会有新的提升。
来源：聊城日报
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