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Diss特斯拉,看轻智己汽车,何小鹏开启“大嘴”模式

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  豪言要在中国打败特斯拉,对智己汽车造车模式,表示没有成功案例,小鹏汽车董事长何小鹏朋友圈开启了“大嘴”模式。

  为了顺应时代的发展需求,传统汽车企业最近大动作频繁。11月14日,长安汽车宣布携手华为和宁德时代,打造全新高端智能汽车品牌;11月26日,上汽集团联合浦东新区和阿里巴巴集团,打造高端智能纯电汽车项目“智己汽车”。

  

  针对传统汽车企业+互联网优势企业+电池供应商或地方单位,跨行业深度战略造车模式,受到不少关注。小鹏汽车董事长何小鹏在朋友圈发表了自己的看法。

  

  何小鹏表示:两家强大的企业在一个稳定且有利润的市场的跨界战略深度合作是否会成功?答案肯定是:有不少成功案例。

  如果将稳定和利润去掉,是否会成功答案好像是:在国内的科技行业好像没有成功案例,主导权之争所带来的体系文化路线执行差异完全无法避免。

  两年前我就反复说那些广泛且深度且互补的战略合作只是战术价值,战略反而是损失,今天我依然这样认为。

  但是很多人会持续再持续类似的做法,因为从逻辑上这仿佛是最优路线,成人世界只有选择没有对错,结果,在2年后会再次让时间揭晓。

  

  很明显,不管是长安还是上汽联合造车模式,并不是两家企业联合,而是三家以上合资合作,三足鼎立要更稳固。至于是不是“稳定和利润”,现在谈为时尚早。三个超级企业联合,不管是资本还是资源优化,都让新品牌自带光环,同时,新品牌主打高端电动,给蔚来、理想、小鹏等造车新势力造成强大压迫感。

  对于即将到来的竞争对手,何小鹏出此言论可以理解了。

  有一个奇怪的现象就是,阿里本身也是小鹏汽车股东,而且股份还不小。但是小鹏汽车并未搭载阿里斑马系统,而是搭载自主研发智能车载系统Xmart OS,反而上汽却是斑马系统最早支持者和受益者。此次,阿里再次压重注于智己汽车,可以想象智己汽车未来应该会再次植入斑马系统。

  

  “智己汽车”项目的创始轮融资超过了100亿元,在新势力造车中是最大的。上汽高层透露在该电动车项目中,上汽出资54亿,浦东张江出资18亿,阿里出资18亿,其他出资28亿。目前智己汽车项目成员超过200人,其中一半来自上汽集团内部;一部分来自汽车跨界行业,明年将会亮相一款轿车和SUV车型。

  

  在点评智己汽车项目之前,何小鹏刚刚在朋友圈Diss了特斯拉马斯克,豪言:在中国要打败你。

  因为小鹏的前雇员Guangzhi Cao被特斯拉以窃取自动驾驶商业机密为由控告,马斯克称小鹏汽车在自动驾驶领域copy了特斯拉的AutoPilot,所以两者的口水仗从未停止。

  

  小鹏汽车在今年广州车展发表声明称,将从2021年开始升级其自动驾驶软件和硬件系统,采用激光雷达技术提高性能。这意味着小鹏的传感器方案将在明年与现有特斯拉车辆出现不同。这引来了马斯克评论:他们有特斯拉的旧版软件,而没有我们最新的神经网络计算机。

  

  针对马斯克言论,CEO何小鹏发布朋友圈,疑似隔空回应马斯克指小鹏偷窃技术。何小鹏称,“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构,让西边的某人很不爽,连续用pigu发声。我想说的是,造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的,明年开始,在中国的自动驾驶你、要有思想准备被我们打的找不着东,至于国际,我们会相遇的。

  

  从用词上看,相对评论智己汽车项目,对于特斯拉何小鹏直接用了”在中国要打败你“、”pigu“、”造谣“、”打得找不着北“等词语,非常直接大胆,造车之初何小鹏就吃过”大嘴"的亏,好了伤疤忘了疼?打败特斯拉,不能只靠打“口水仗”,看轻联合造车项目也要自身强,与其看着别人不爽,不如关注自身,提高实力,给对手致命一击。

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