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中国对辽宁舰做了什么?当年俄海军司令一登舰,为何脸色就变了

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  自从海湾战争以后世界战争形态就发生了翻天覆地的变化,这就导致在未来战争中海上作战以及空中作战的比重逐渐增大,因此各国对于本国的空军以及海军建设可以说是一刻都不敢松懈。对于海军来说,想要在海上作战中占据一定的优势,航母一定是必不可少的。

  毕竟航母自来就一直有着“海上霸主”的称号,相比于其他的大型舰艇而言,航母本身的作战能力相当强悍,再加上航母执行作战任务的时候都不会单打独斗,当它与舰载机以及随行舰艇形成配合时战斗力会成倍增加,这就使得各国都十分渴望能够拥有航母。


  中国的航母事业虽然起步较晚,但是在中国的不懈努力下依旧成为了世界上数一数二的航母大国。而在我国的航母中最值得一提的就是辽宁舰了。毕竟这可是我国所拥有的的第一艘航母,它开创了我国海军建设的新时代。


  有不少人都觉得辽宁舰只能说是完善,毕竟它是在乌克兰的瓦良格号上进行改装的。但是事实上当时瓦良格号来到中国的时候根本没有建完,其上很多地方都是中国自行摸索建成的,也就是说辽宁舰并不是仿制得来的。


  而说到我国的辽宁舰就不得不提到俄罗斯的海军司令了,这主要是因为当时俄罗斯的海军司令曾经来中国参观过我国的辽宁舰,但是令人感到奇怪的是在俄罗斯海军司令登上辽宁舰以后却满脸凝重,这不由得让人想要知道俄罗斯将军登上辽宁舰以后他究竟看到了什么,才会导致满脸的惆怅?


  原来这主要是因为俄罗斯的海军司令想到了本国的库兹涅佐夫号,因为这艘航母与中国辽宁舰的前身瓦良格号其实是同一个时期生产的,但是如今辽宁舰的活力显然要比库兹涅佐夫号好上不少。


  并且最令俄罗斯海军司令感到震惊的是中国的辽宁舰的确脱胎于瓦良格号,但是其经过改装以后所体现出来的性能居然要比瓦良格号的预期效果出色好几倍,这就意味着我国在进行改装的时候融合了不少全新的技术以及设计。


  全世界都清楚中国曾经非常落后,但是就在这短短的几十年间中国就已经能够研制出如此强大的常规动力航母,可见中国的创造力是非常出色的,而一个国家的发展本身就离不开创新,这也难怪俄罗斯的海军司令会直接变脸了。

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  “瓦良格”号通过土耳其博斯普鲁斯海峡。

  上世纪80年代末,美苏争霸进入第三阶段。苏联海军于1985年12月6日在黑海造船厂开始建造“里加”号载机巡洋舰(编者按:前苏联对航母的称呼)。1988年11月25日下水,此时舰体主要结构已经完成。1990年7月,“里加”号正式更名为“瓦良格”号——即后来的中国航母“辽宁舰”。到1991年11月,该舰的总体工程进度达到68%,由于苏联的解体,使“瓦良格”号原定于1993年装备苏联海军太平洋舰队的计划成为了泡影。

  遗弃在黑海船厂

  苏联解体后,“瓦良格”号由乌克兰获得。但由于乌克兰经济状况不佳,无力继续建造,工程于1992年1月停工,就此半途而废。1995年,乌克兰总统决定将“瓦良格”号的命运交给黑海造船厂处置。1995年12月,乌克兰总统的库奇马访问了北京。随乌总统出访的副总理阿那托利·基纳赫表示,中乌正在为乌克兰未完成的航空母舰“瓦良格”号运往中国造船厂一案进行谈判。1998年,澳门创律旅游娱乐公司通过竞标,以2000万美元的代价买下“瓦良格”。


  土耳其强行拦阻

  1999年7月,澳门公司雇用ITC公司的拖船,拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程。不料,当该船准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时,在第三国的提醒下,土耳其政府加以拦阻,强行命令“瓦良格”号退回黑海。

  土耳其方面以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常航行”等为理由,拒绝“瓦良格”通过。西方媒体也借机纷纷大肆炒作“中国航母威胁论”。中国与土耳其从此开始了长达一年半之久的谈判……

  美国也表示关切

  当时,土耳其总理和外交部都倾向放行,但主管海洋事务的国务部长米尔札欧鲁坚决反对。1999年12月19日,美国由幕后转到台前,驻土耳其大使皮尔森会见了米尔札欧鲁,表达了美国政府对“瓦良格”号的关切。

  “瓦良格”号被困期间,2001年3月发生了一件怪事,一架不明国籍的直升机降落在“瓦良格”号的飞行甲板上,三个人跳出来进行了一番测绘后又驾机飞走了,临走前还用粉笔在甲板上写下“法国人到此一游”。

  中方答应苛刻条件

  在此前后,中国与土耳其之间一直进行外交接触。2001年土政府提出,要求中国开放对土耳其的旅游,争取每年有200万人次中国观光客到土耳其,可为土耳其创造20亿美元的外汇。2001年8月,土耳其海洋署向中国提出“瓦良格”号通行海峡时必须具备20项苛刻的安全条件,其中包括要求提供10亿美元的“风险保证金”,中国官方提供书面保证,必须委由国际认可的保险公司担保等。中国在极短期间内备妥了土耳其当局要求的多项安全措施。

  2001年11月1日早晨,土耳其天气晴朗,博斯普鲁斯海峡风平浪静。土有关当局从凌晨起暂时关闭了海峡,以便让“瓦良格”号航空母舰船体通过。到下午2时30分,终于安全驶过海峡最后一个危险的湾角,顺利通过了这一狭窄的水道。11月3日,由6艘拖船拖曳的“瓦良格”号航母在爱琴海遭遇前所未有的风暴,它与拖船连接的拖缆相继被刮断。在海上失去了控制。救援人员竭尽全力拯救,基本控制了船只。11月6日,其中一艘拖船上的一名水手在试图固定拖缆时殉职。2002年3月3日,历尽艰险的“瓦良格”号航母终于抵达大连。结束了航程15200海里、耗时4个月的艰难远航。


  “瓦良格”回到中国之后,在中国停留了3年的时间,直到2005年中国军方才对“瓦良格”号航母进行改造,在改造之前“瓦良格”号的全部电子设备都已经被拆除,用平常话说就是一堆“废铁”。改造“瓦良格”号航母的任务是非常艰巨的,因为此前中国科研人员完全没有任何建造、改造航母的经验,全部都需要慢慢摸索,所以改造“瓦良格”号航母的时间从2005年开始直到2012年才完成,整整花费了7年的时间,而改造费用也非常巨大,据说花费了35亿美元,这不是最要紧的,最要紧的是在改造辽宁舰的过程中,由于工程量大,而且时间紧迫,海军科研人员用15个月就完成了需要30个月才能完成的工程量,有15名工作人员因公殉职,可以说辽宁舰不仅用金钱、时间,更是用生命换来的。


  这15名工作人员因为过度劳累而牺牲的,正是因为有了像他们这些为了国家和人民,敢于奉献了自己的生命的科研人员,辽宁舰才能提前交付给中国海军,成为中国海军的第一艘航母,它的服役是中国海军一个里程碑事件,它让中国海军成为蓝水海军的梦想又近了一步,它也是中国海军打开发展航母之门的一把金钥匙,是启动中国百年航母发展之路的一个重要起点。对于“瓦良格”号的改装最宝贵的是为中国海军储备了宝贵的航母建设人才,有了这些航母人才,中国未来的航母之路会顺畅很多。


  在辽宁舰航母服役的5年之后,中国国产第一艘航母已经于2017年4月下水,如今已经接近服役。如果没有辽宁舰,如果没有广大海军科研人员的牺牲精神,中国航母发展速度不会有那么快,虽然中国目前已经拥有了两艘航母,但是中国航母之梦才刚刚开始,中国海军还要建造8万吨航母甚至10万吨核动力航母,我相信凭借中国人民的充满智慧和中国强大的综合国力,这些愿望很快就会实现,重型、核动力航母出现在中国海军序列中只是一个时间问题。


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