近年来，中国高铁已成为我国闻名世界的招牌名片，而印尼雅万高铁作为中国成套技术整体走出去的首条高铁项目，一直备受外界瞩目。刚刚，雅万高铁又传来好消息……
8800吨钢轨出口，中国高铁迎来大突破！
据人民日报报道，11月28日上午，首批由中国发往印尼的雅万高铁钢轨，在广西北部湾港防城港码头举行装船首航启动仪式，这也标志着中国成为全球为数不多可进行长定尺钢轨出口的国家之一。本航次8800吨钢轨装载完成后，预计半个月后抵达印尼芝拉扎港，修建雅万高铁项目。
据了解，雅万高铁项目所需钢轨在2020年1月底确定由攀钢集团有限公司生产制作。此次出口的钢轨自今年3月份起，按100米长轨从攀钢集团陆续运抵防城港后，根据印尼对供货的要求，锯切为50米钢轨出口，是我国首次批量出口长定尺钢轨。
要知道，中国高铁之所以能成为闪耀全球的名片，得益于我国高标准的钢轨。值得一提的是，攀钢集团钢轨还出口到美国、加拿大、巴西、澳大利亚、新西兰、墨西哥、越南等30多个国家和地区。
资料显示，中国与印尼合作建设的雅万高铁全长142.3公里，是东南亚第一条最高设计时速350公里的高铁，该项目是中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的“第一单”，此次钢轨出口首航，标志着雅万高铁即将进入铺轨阶段，很大概率于2021年建成。
届时，雅万高铁将将大大方便沿线民众的出行，加快雅万经济走廊形成，促进印尼经济社会发展。
日本对印尼投资1657亿，真心却错付？
作为全球最大的群岛国家，印尼地跨南北两个半球、横卧两洋两洲，扼守马六甲海峡、巽他海峡、龙目海峡等重要的国际贸易航道，号称“千岛之国”。但也因为这分散的地形，印尼交通基础设施尤其是铁路尚不完善，严重制约其经济发展。
而且这场疫情让印尼“元气大伤”，今年第二季度该国经济同比下跌5.32%，为1999年以来首次出现同比萎缩；基础设施的建设无疑是助推新冠病毒疫情后印尼经济复苏的关键选项。
正是看到了印尼在铁路方面的潜在建设规模与存在的投资需求，近年来“高铁强国”——日本对印尼也是愈发重视。位于日本东京的投资协调委员会在其报告指出，2014年-2019年，日本在印尼的投资总额达到252亿美元（约合1657亿元人民币）。凭借这一数字，日本的投资一直位居第二，仅次于新加坡。
然而，2019年中国在印尼的投资额达到47亿美元，而日本的投资额为43亿美元，这也是我国首次超过日本成为印尼投资的第二大国家。据此，日本也将中国视为强有力的对手。
但是日企承建的越南、印度的高铁项目至今仍在停工，从这一点来看，也不难理解当年印尼为何舍弃日本，将雅万高铁项目交付给了中国企业。
文 | 李泽钚 题 | 黄紫镓 图 | 饶建宁 审 | 黄紫镓
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