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曾经风光的路虎星脉,为何销量低迷?老司机说出背后5个真实原因

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  一个即将破产的车企,最后被印度公司收购后,被包装后成为豪车品牌,推出一系列的车型,这就是路虎。比如路虎的发动机20万元,卖到中国变成了80万元。


  2017年,路虎揽胜星脉正式上市,这是路虎旗下系列的第四款车型。那时候整个豪华SUV市场基本被这款车承包了。

  说起揽胜星脉,它是路虎所有车型中最美的车型,但是它的电动自动伸缩门把手的设计,就有无数好奇者展开了测试,结果在把手被冻住的情况下,车主按下钥匙实际上根本打不开车门,这只是一个槽点。

  “最美路虎”、“史上最帅路虎” 、“SUV型艺术品”……光是17年上市之初,揽胜星脉凭借出色的设计所赢得的称赞就数不胜数。


  揽胜星脉在上市后,实车的口碑非常好,内饰配置主打的科技氛围远超同级别竞品,是当时最前卫的豪华SUV。

  这款中型SUV十分好看,首先是前脸部分,新式霸气的黑色中网格栅、造型犀利的矩阵式前大灯,揽胜星脉整体的气势十足,足够让人惊艳。

  揽胜星脉的侧面也很有特点,腰线的线条流畅,有悬浮式车顶和22寸轮圈,让这款车整体看上去有一种独特的力量感。


  开头提到的电动自动伸缩门把手设计凸显出了一定的科技感,提升车身侧面整体美感的同时,也进一步降低了风阻系数。

  本以为星脉上市后能够刷新豪华SUV的销量新高度,但是没想到,星脉上市前5个月的总销量只有1300来辆,最高的月销量也只有513辆,最低更是不到30辆,属于标准的“叫好不叫座”车型。


  难怪有人吐槽揽胜星脉的销量还没宝马X5一周卖得多!这种现象级的爆冷,究竟是说明星脉不值得购买?还是另有原因?

  01星脉的市场定位有问题


  路虎的意图非常明显,那就是用揽胜星脉这款车型去对标豪华中型SUV的奥迪Q7、奔驰GLE、宝马X5,但是路虎却没有充分考虑这些人群的消费需求,不仅新车价格很贵,而且外观内饰做得也不符合他们的喜好。

  在内饰空间了为了兼顾外观造型的流线美感,揽胜星脉在车高和尾部设计的长度也不是很合理,从数据上来看,它的车身长宽高分别为4811/2032/1685mm,轴距为2874mm。


  在同级别的SUV中,揽胜星脉基本没有什么空间优势,甚至还比不过很多同级车型。而且由于发动机是纵置布局,后排乘客头部空间和腿部空间都进一步压缩,不符合中国消费者的用车需求。

  除了少部分中南成功人士愿意花50多万享受舒适宽敞的VIP座舱之外,揽胜星脉也贴上了“修不好的路虎”这一标签。


  虽然出毛病的部位不属于三大件,但是车窗漏风、车身共振等小毛病还是时不时地影响到用户的使用感,口碑方面自然也比较难给出让人满意的好评。

  02星脉的设计时尚前卫,但是却不被年轻人买账


  一直以来,车身外观都是被很多人重视的东西,星脉的外观也很好看,呈现出一种极简的姿态,整个前脸包括引擎盖都非常平坦,侧面也没有复杂的腰线点缀,尾部也是如此,整车的浑圆干净的模样很难让人想象它是一台硬派品牌路虎旗下的车型。但星脉的整体设计其实是极遵循路虎元素设计的。

  比如星脉的车头非常光滑平整,这样的设计就是为了让驾驶人得到更广阔的驾驶视野。扁平的车身设计看似是脱离了路虎的硬派造型风格,实际上这种流畅的扁平车身是延续了揽胜极光的元素。

  有些人参加路虎厂家的越野培训时,路虎试驾讲师都会告诉你如何通过引擎盖的视野来判断车轮位置以及涉水深度。


  在这点上可以很好地看出星脉走的是时尚运动路线,虽说星脉是外观很好,但是50-100万的价位根本不属于年轻人,更多是属于成功干练的中年人士。

  03星脉的内饰太过于高级,乘坐空间不合格


  路虎揽胜新脉的内饰,如果说是同级别中最为优秀的内饰设计也不为过,个车厢基本都被触碰式虚拟按键代替,包括多功能方向盘上的按键也是如此。

  而且四幅方向盘以及方方正正的内饰面板,这也是路虎的一种身份象征,在内饰做工方面,星脉还是存在一些毛病,比如细节缝隙大,个别面板拼接松动,给人高档的质感完全不如同级别Q7、GLE、XC90来的好。

  其实星脉最大的亮点就是中控屏幕下的第二块屏幕,这款屏幕虽然不到10寸,但是却把车内的空调、座椅、驾驶模式、全地形反馈等都融入其中,分辨率极高的彩色UI界面显得很有科技感。


  而且屏幕功能页面的分布和操作,都显得井井有条,一点都不乱,好像所有的内饰配置都在这块屏幕里了。

  在配置上,其实星脉已经超越一般的家用车,比如拥有全景摄像头、全液晶仪表盘、并线辅助、座椅通风、英国之宝音响、激光大灯等,而且星脉的配置是可以选装的,哪怕是低配的星脉也可以打造出顶配车型的配置。

  但是很多选装配置没有现货,一般要求选装配置都要等上半年时间才能拿到新车。因此很多关注路虎揽胜星脉的人都说,这是一款逼着消费者买顶配的车型,因为既然都花了大价钱买星脉了,那些高端配置肯定要装的,不然的话也不像路虎,但是选装这些配置后,价格已经来到80万以上,试问谁愿意花这么多钱买一辆SUV?


  星脉的价格区间在50-100万之间,本来路虎是想将星脉与奥迪Q7、XC90这些车身接近五米的竞品,但是星脉和那些德系车完全不是一个级别的车型。

  星脉虽然是SUV,但是长宽高为:4803/2032/1657,轴距为2874mm,而设计者为了照顾前排乘客,在前排座椅的设计上就占据了很大的位置,后排的空间就被压缩,变得很窄。内部空间可能还比不过一辆奥迪A6L。


  虽然星脉在视觉空间上给人一种很宽大的感觉,但是实际乘坐空间却是很小的。在这点上,显然不符合中国人对车的乘坐空间要求。

  04星脉动力性能很好,但没有自己的特色


  作为SUV,路虎揽胜星脉的动力系统其实是非常成熟的,拥有两种动力,分别是2.0T的高低功率发动机与3.0T的V6发动机。

  2.0T低功率250匹马力也能做到7.1s的百公里加速,高功率则可以做到6.2s,3.0T更是可以做到5.7s,这个动力在同价位水平中,只能算中等,谈不上优秀。

  因为德系的宝马X5百公里加速可以达到5.4S,级别尺寸还要比星脉更大,另外还有多款合资车型的百公里加速都比星脉快。


  另外,星脉的底盘具备的越野功能,也是因为具有路虎的全地形系统,但是在实际的行驶中,星脉与奥迪Q7,宝马X5还是存在一定差距。

  05星脉的价格过高


  路虎揽胜星脉的入门级车型是58.8万元起步,一直到68.28万元这个价格区间的车型全部是2.0T动力,要知道2.0T的发动机采用高低功调校,最大功率分别为250马力和300马力,这个定价远高同级别的其他品牌,比如捷豹,比如宝马,基本上起步价也就50万,可见星脉整整贵出差不多10万块钱。

  即使年度改款的星脉起售价降了10万元,但是在同价位,同级别中依然不占据优势,就拿亮点配置说,中控台的全尺寸液晶仪表盘在2.0T车型上原先是没有的,需要选配,就连手机映射功能都是选配的配置,光是在这点上,星脉就显得不够诚意了。

  虽然路虎是豪车品牌,但充其量也就是一家被印度收购的公司,引入中国才成为所谓的豪车,其实路虎揽胜星脉更像伪豪车。


  即便外观和内饰都不错,但是市场定位尴尬,产品力薄弱,哪怕是降价,也很少有人会买。

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