最近，东盟10国和中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰共同签署了全面经济伙伴关系协定(RCEP)，这也是目前世界上规模最大的的自由贸易协定。东盟10国+东亚三国+澳洲，可以说是目前除美欧外最强的阵容了。
协定的总体思路是各成员国之间进行关税减让，直到降为零。其中中国和日本率先达成了双边关税减让安排，也就是说会立刻开始降。
作为汽车人，最关心的还是那些日系进口车会不会同步降价。陆巡、途乐（参数丨图片）、帕杰罗这些就不用说了，其实还有几款纯进口车非常值得关注。
（1）本田思域Type R，让改车的孩子们歇歇吧
本田一向是躁动的年轻人们的最爱，一方面本田本身就提倡运动，车辆开起来非常有操控感。一方面本田的车改装空间极大，可玩性极强。而本田思域就是改装青年们的最爱，主要的原因则是本田官方给他们打了个样。
思域Type R是本田最好的形象展示品，非常能代表本田的精神。虽然是基于普通版思域进行设计的，但是宽度达到1877mm，比普通版思域宽了78mm，而且加入了运动尾翼等一系列运动套件。
它的外形有近90%都是空气力学有效套件，专用前轮散热设计、带凹槽的前唇，还有下方带扰流器的排气管，以及平齐化的底盘设计。再配上20寸的原厂超大轮毂，以及特有的红标，让它看上去与普通版本的思域区别还是挺大的。
思域Type R配备了一款2.0T发动机，最大功率达到228kW，最大扭矩达到400Nm，火力全开的本田君确实霸道。全系配备6MT手动变速箱，最纯粹的操控感，真跑起来4秒就可以加速破百，绝对的暴躁。作为一款相对“平民”的车型，Type R曾创造纽北赛道的最速前驱记录，把一众超跑级别的车型挑落马下，可谓霸气。
所以江湖一直有传言，“红头”的本田不能惹，你看着平平无奇，但你一旦挑战它，它可是分分钟让你跟在后面吃灰的。但不能惹的另一个意思，恐怕还是Type R在国内高昂的售价，落地价格近70万，可以说偏离了本田做这款车的初衷。
其实Type R在国外售价在30万以内，虽然也还是非常贵，但相比国内来说可谓非常良心了。这个价位，这款车可玩性还是非常高的，作为性能钢炮可以让用户尽情挥发荷尔蒙，同时后期费用相比同动力的车型来说优势也非常大。
如果能够平价引进的话，买个普通思域魔改的用户就不用费心了，还能享用本田最原汁原味的运动设计，还能享受厂家质保，可以说非常有吸引力。
（2）铃木吉姆尼，真正的“小G”？
最近奔驰做了一件越野迷们很反感的事，那就是推出了一款2.0T的奔驰G 350，一下子似乎与奔驰大G的身份不符了。越野迷表示，你推一款小一号的车叫奔驰小G才像话，直接动力缩水算怎么回事，拒绝承认奔驰“小G”的身份。
而铃木则有一款真正的“小G”，虽然车身尺寸只有3665*1600*1705mm，但麻雀虽小五脏俱全，是一款真正的越野车，而且长相酷似大G。
虽然身体够小，但吉姆尼可并不是那种粗制滥造的微型车。非承载式车身、分时四驱系统、整体桥悬挂、液压式避震，这些经典的越野配置它都有。再加上本身超轻的重量，出色的接近角和离去角，使得它的通过能力极强。不管是悬崖峭壁，还是戈壁草场，它都能轻松驾驭。它能去的地方，不比牧马人、霸道这些大哥们少。
当然它的缺点也很明显，首先是空间实在太小，只能勉强装一些日用品，如果车队有大件需要带，那就要大哥们多出力了；再者动力也不出色，虽然极限路况都能过，但跑起来确实不够快，想体验极速的快感那也是不行的。
但作为一款小型硬派越野SUV，吉姆尼的存在确实非常特殊。那就是同级别它几乎没有对手，想买一辆不足4米萌萌哒的小车，开起来舒服，又哪都能去，它确实是不二的选择。
最大的问题是，它的价格实在是太贵了，本来只是十三四万的小车，自从铃木退出中国市场之后，价格反而水涨船高。现在20款吉姆尼的价格接近30万，落地更是在30万以上，实在是太夸张了。
花点小钱玩玩可以，花比哈弗H9更高的价格买这样一款小车，实在是太不值了。希望这次协议签订后能够把吉姆尼的价格打下来，随着国内越野文化越来越成熟，相信它还是有很大的市场的。
（3）丰田塞纳，给MPV市场带点新意
目前国内的MPV市场其实多少有点“畸形”，来来去去就是那几款。万年不变的通用GL8，非常优秀，但确实有点太偏商务，并审美疲劳了；本田奥德赛，不到4米9，虽然有“空间魔术师”的加成，但作为家用7座车还是差点意思；丰田埃尔法/奔驰V级，实在是太贵了，价格炒得相当高。
其实有款车非常符合国人的需求，那就是丰田塞纳，它是美国销量最高的MPV之一。5095mm*1985mm*1790mm的车身尺寸，3030mm的轴距，再加上2.5L混动系统，空间充足，动力充沛，极度节油。再加上丰田的品质背书，这车可以说相当符合当前二胎家庭的使用需求。
类似雷克萨斯的梯形大嘴，鹰眼式大灯，顺滑的腰线也非常帅气，没有传统MPV那种古板的感觉。
新车的内饰设计也非常居家温馨，配置非常高。标配10安全气囊，以及新一代的TSS智行安全系统，有了TNGA架构的托底，安全性完全可以放心。
目前进口塞纳还只有3.5L自然吸气的配置，新款2.5L混动车型还没有引入，而且价格也确实太高了，在45万以上。其实美版塞纳价格不过是二十多万，如果这个价格能打下来，竞争力绝对是非常足的。
当然，据传广汽丰田即将推动塞纳的国产化，到底是国产的价格更低，还是进口塞纳的价格先打下来，还是两者双管齐下，对国内用户来说，都是好事。
（4）功夫拍案
其实日本作为汽车大国，好车还是挺多的，现在大多数都引进国内了。要知道在90年代，日本车全以进口身份进入的时候，雅阁卖39.8万，皇冠卖48万，日产蓝鸟卖30.5万。而如今20万出头就能买到最新版本的混动雅阁，25万就能买到丰田亚洲龙。
时代在变化，汽车作为工业品的价格是一直在下降的。随着国与国之间的经贸合作越来越紧密，贸易壁垒越来越小，这些进口车降价也是迟早的事。
日本进口车，你最钟意哪一款呢？
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