最新消息！据柳州发改委的消息称，2020年12月，柳州至广州铁路下月将要开工建设，先建柳州至梧州段，后期会继续建设梧州段到广州的铁路。需要注意的是，这条铁路并不是动车、高铁，而是普通的铁路。广西境内柳州至梧州段线路242千米， 主要技术标准为国铁Ⅰ级，双线电气化铁路、速度目标值160千米/小时。据称，这条柳广铁路就是1917年当时柳州人民构想的柳州至肇庆的铁路的升级版，至今已过百年才开始真正动工！为什么柳州人对这条铁路这么上心呢？
原来，柳州站自近代以来，就是西南片区的货运大编组站，很多铁路货运都是到柳州站，其中有很大一部分货物就是运往广州的。但是，由于柳州没有直达广州的铁路线路，因此这些货物必须要绕道桂林或绕道南宁，形成大量耗费。可见，别看这条铁路虽然速度没有动车高铁那么快，但相比经前的铁路货运速度也有提升，更是节省了柳州铁路货运的宝贵时间和成本，增强了柳州铁路货运的竞争力！
这条铁路最终建成的话，可以起到川渝、云贵及广西地区对接粤港澳大湾区，强化东西部联系，推动全方面合作的需要。长远看来，形势喜人，不过，目前只是建柳州至梧州段，柳州至广州的铁路纳入了国家《中长期铁路网规划》，但是具体的落实还是要由地方来做。这也意味着，梧州至广州的那段，现在还没有着落。有的人可能会讲，梧州到广州不是已经有高铁了么？直接到梧州转高铁去广州不就行了？大家注意看地图，柳州至广州的这个普通铁路，在梧州的站点和作为高铁站的梧州南站不是一起的，中途中转可能会比较费劲。而且，即使货物转高铁去广州，成本也会增加。所以，看来最后还是得梧州至广州段建成了才是大功告成。
说到这里，就要提到玉林人了。玉林的南玉高铁现在在施工建设中，但南玉高铁的更大价值和最终目的，是通向广州、深圳，可惜，现在玉林至广州的那段高铁现在八字还没一撇。同样，现在柳州至广州的这个铁路，也是暂时能确定至梧州那一段而已。这不就是有同样的烦恼了么？要说不同的话，就是柳州的这个铁路是纳入了国家铁路网规划的，而南玉高铁则是广西自主投资建设的。但是，只要铁路建设没有进入实质性的动工阶段，说柳州人和玉林人有同样的烦恼还是没有问题的。
看来，柳州人和玉林人，应该就铁路能否尽快建设至广州这件事，坐下来喝杯茶，探讨一下怎么联合起来和上面说说，可能会推进项目的实施也不一定呢。
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