越野车改装重点应放在哪部分？为什么机械增压比较适用？

随着人们对娱乐方式的不断深挖，越野似乎已经越来越深入到我们的日常生活中。因此，一辆原厂的硬派越野车，有时已经不能很好的满足我们的需求，改装就成为很多人提升车辆综合素质的主要方式。面对越来越多的改装方案，很多车主不知如何来选择，不知道怎么把钱用在“刀刃”上。

在笔者看来，关于越野车的改装，动力部分应该放在重点位置。比如热门车型丰田普拉多2700，这款车有全时四驱系统、托森式中央差速器、刚性十足的车身结构等配置加持，并且丰田引以为傲的稳定省心也在普拉多2700身上展现的淋漓尽致，即使穿越无人区也不必太担心。但是，由于动力方面的缺陷，让这款虽定位于硬派越野的普拉多，然而在面对户外复杂路况时并不能得心应手。所以，大批车主利用改装，在原车发动机上加装机械增压来提升动力。

机械增压：机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。相对于涡轮增压，机械增压就简单许多，原则上只要引擎在运转，机械增压就自然而然的产生，引擎转速越高加压力度就越大，好处就是没有涡轮增压所产生的那种迟滞现象，加速感受相当线性化，与自然吸气引擎差别不大。

改装匠神动力机械增压后的普拉多2700究竟如何呢？

最大马力由原车的163匹，提升至230匹；最大扭矩由原车的246牛米，提升至318牛米。同时，经过实测，百公里加速缩短4秒左右，要知道每一秒的提升都是非常困难的。从实际驾驶体验来看，加装以后普拉多2700的油门会轻很多，由于启动车辆就开始增压，所以轻踩油门车子就会轻松完成起步阶段。中后段，随着油门踏板的深踩，机械增压功率加强，所输出的动力也增强，所以在超车的时候会很快。在越野的时候，扭矩的作用很大，尤其是低扭。在你脱困或者爬坡时，低扭越强，车主性能就越强。所以，加装以后越野会相对变得轻松畅快许多。

当然，动力提升上去以后，在外观方面也是不可或缺的。例如，保险杠、避震、轮胎等部分也是需要改装的。之所以机械增压适用于越野车，得益于机械增压的平顺动力输出，没有迟滞性，发动机低转速状态下即可获得增压效果，这一点很重要。