目前正在进行中的广州车展，据统计有120款左右的新车登台亮相，一场车展已经有如此之多的新车，足以见得国内车市的竞争激烈程度，因此一款车型如果没有过硬的实力和卖点，恐怕很难令消费者为之倾心。而前不久刚于国内正式上市的新辉昂（参数丨图片），此次终于迎来了中期改款，自然也是有备而来。
作为上汽大众旗下的豪华旗舰轿车，新辉昂不仅着眼于外观可见的调整，还很注重消费者看不到但时时体验到的内涵部分，因此其主打卖点就离不开纵置发动机与自适应空气悬架，即便是奥迪A6L、沃尔沃S90等豪华中大型车，在这方面都不如新辉昂。
比如其配备的纵置发动机，在同级别的豪华车型中其实不算少见，毕竟这已经成为了消费者衡量车型定位的一种标准，诸如奥迪A6L、宝马5系等车型均配备，而沃尔沃S90、雷克萨斯ES等豪华车型依然还停留在横置发动机，所以差距上显而易见。
至于纵置发动机的好处确实不少，比如打造更加协调的车身比例，以及满足更多操控极限的需求等，但是考虑到造价成本相对更高，而且对于车内空间也要求更高，所以只有定位高端的车型才比较多见，新辉昂也是大众国产车型中唯一配备纵置发动机的车型，其特殊性不言而喻。
当然仅仅有纵置发动机还不足以使得新辉昂胜过对手，此时空气悬架的优势就发挥出来了，同级别车型中确实不乏配备纵置发动机的车型，比如沃尔沃S90支持高配版本的额外选装，最终价位在50万元以上不说，它的发动机还是横置，而奥迪A6L倒是纵置发动机与空气悬架可以一步到位，不过只能选择顶配版本再额外选装，价位更是超过60万，再看40万上下的新辉昂就能坐享纵置发动机与空气悬架，此次中期改款的诚意不言而喻。
自适应空气悬架优势显著，操控性与舒适性兼顾
而空气悬架所带来的优势更多在于动态方面，无论对于驾驶者或是乘坐者都是一种更高档的享受，比如对于乘坐者而言，空气悬架可以在舒适模式下抬高车身，并且借助空气弹簧提升对于震动的缓冲效果，乘坐者不会感受到明显的路面颠簸，而是被一种更加高级柔和的缓冲效果所取代，自然不会对于乘坐舒适性造成过多的影响。
至于对驾驶者的影响还是在于高速驾驶过程中，当驾驶者希望去试探更多的操控极限，空气悬架将成为其信心来源，在高速状态下可以降低车身高度，随着车身重心降低，高速行驶的稳定性也将显著提升，对于高速行驶状态很有必要。
所以纵置发动机与空气悬架两相结合，使得新辉昂的动态驾乘体验更加高级，也符合其豪华旗舰轿车的水准，虽然在同级别车型中也有其他的选择，但是像新辉昂这种40万上下一步到位的豪华车选择，还真没有其他的选择，换而言之选择新辉昂，可比奥迪A6L、沃尔沃S90等豪华中大型车更香！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
