近日，黄山机场机务工程部骆红才同志利用掌握的无线电知识，改造废旧的飞机内话耳机，试制了一套三方语音通话设备，解决了航空器牵引过程中牵引车驾驶员、机务指挥员和观察员间的有效、清晰语音通信问题，确保了机务保障程序符合民航局相关要求，保障过程规范有序。
黄山机场机务员骆红才专心测试制作设备
为杜绝航空器在牵引过程中发生刮碰事件，民航局今年6月制定发布相关规定，要求各相关单位必须配备航空器牵引的三方（即牵引车驾驶员、机务指挥员和观察员）通信系统，建立有效的语音通信；并要求2020年底前整改完善到位。目前市场上没有专门的设备可供选用，如使用对讲机替代，在实际保障过程中会发现诸多弊端，譬如：在推、拖飞机时，机务指挥员须佩戴飞机内话耳机与机组保持联系，如同时使用对讲机可能会影响守听；因工作环境嘈杂可能导致通话不清晰，造成信息传递偏差；如使用公用无线电频率，可能会长时间占用频率，影响其他保障单位信息传递，并可能造成自身传递信息延迟；如使用专用无线电频率，办理手续较为繁琐，还会产生另外的占频费用……
针对使用对讲机作为三方通信设备的弊端，骆宏才抓住了机务指挥员这个关键节点，构建了在飞机内话耳机上整合一套简易对讲设备的解决方案。他查阅内话耳机的电路图，学习掌握其工作原理；分析对比实现对讲功能的不同解决方案，选择合适的功能模块进行整合设计。最终选定公开通用的无线电频段用于数据传输，其带宽高、耗电低、抗干扰性强、传输距离远等优点，都与改造的实际需求相得益彰。没有现成的配件，骆宏才还使用3D打印技术自制解决。
在机务工程部内部评审中，该套三方通信设备获得大家一致肯定，认为其通信距离可达200米，足以覆盖航空器牵引工作范围；实现三方语音通话，能保证通信的及时性、有效性，解决手势信号的模糊性和不确定性；全包耳机有效避免了作业环境嘈杂，确保语音通话清晰；设备结构和操作方式较为简单，不长时间占用双手，不影响正常牵引工作；通过不同的发话按钮实现机务指挥员与机组或机务观察员、牵引车驾驶员间通话，降低指挥员的负担……总体而言，该套设备能极大提高了航空器牵引过程中信息传递的准确性和可靠性，优越性明显，值得投入使用和推广。
通过内部评审后，该套设备已经在黄山机场机务保障中投入试用。对于试用中，保障人员反馈的耳机存在一些定频噪音、喇叭音量偏低、外观能否缩小等一些细节问题，骆宏才也通过不断查阅资料，摸索和改进电路，尽可能优化布局，进一步优化解决。
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