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预算33万,雷克萨斯ES和大众辉昂档次谁高?车主说了实在话

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  纵观当今的汽车世界,可以说是暗流涌动、玄机暗藏,但总体呈现出一番欣欣向荣的景象,无数好车被汽车生产商研究出来。“商务领域的大哥”别克GL8,一路扶摇而上,势不可挡。“日系新秀”丰田奕泽,其忠实粉丝遍布男女老少。在注重获取精神享受的今天,一款汽车要想取得成功就必须清楚自己的定位,正如雷克萨斯ES和辉昂。

  提到大众辉昂1和大众辉昂2,我们不得不把驾驶者黄先生的体验说一说,他朋友是雷克萨斯ES驾驶者,他也使用过一段时间,刚刚提了大众辉昂,现在已然提车1个月,也开了1300公里,到底大众辉昂各方面表现良好吗?大众辉昂和雷克萨斯ES相较究竟有何差距?且听驾驶者为各位全面剖析!


  先开雷克萨斯ES

  很帅,特别喜欢这代的外表。正面犀利,非常吸引人的眼球,漂亮的,加入了雷车的L元素,如果标配个矩阵大灯那就太完美了,贴了车衣,没有感觉车漆如何。

  低调奢华的内饰来源于匠心制作。整体设计不错,是不是真皮座椅,对仪表盘的设计很满意,清晰明了,可以设置自己习惯的显示方式,新车有异味,但是气味很小,可以接受,我平时都开着天窗。


  空间很不错,满足一家人出行的要求了。前轮驱动车,最后排空间比较宽裕,座椅设计立了大功,前排储物空间够用,最后排门板无储物空间有点不满意,其它中规中矩,整体够用,车尾箱有点小不过也够了。

  舒适进入功效挺方便的,上下车都更宽了空间。静音,舒适透气柔和细腻丰富,减速带,过坑啥的很舒服,座椅一流,第一排可以和日产天籁媲美。


  明显感觉动力储备不足,只能靠悠上去,最快开到140吧。虽然都再说动力差,那是因为不舍得给油,不带涡轮增压,加速还是差一些的,城区高速简单试了一下,还行。

  这车很商务,开起来噪音真的很小了,舒服。另外方向盘的回中力非常棒,很喜欢那种感觉,并线辅助相当好用,变道不打转向灯方向盘就有震动,别猛烈驾驶,一切都好,这车本来也不使用来猛烈驾驶的。


  再开辉昂

  颜值:外观看上去很大气沉稳,又不失bba的那种大气。颜值是大众的家族化设计,但又不同于以往,还不错,双U型带灯眉日行灯,设计堪比灯厂奥迪,漆面闪亮,均匀,工艺看着挺好。

  内饰看上去一般般,感觉大众内饰都是差不多的。中规中矩,多媒体控制台信息显示比较丰富,该有的都有了,虽然没有质感,但也不想太吐槽,大众车大概都这样,新车小有点异味,通了几天风,媳妇又放了香水在车上,随后就正常了。


  可能是我个偏高,所以觉得空间稍有限制。空间很大,这个的车型空间肯定是宽敞的,乘坐与储物都非常完美,身高1.73米,最随意的乘坐姿势,主驾驶位是正常距离,前后只有2拳的空间,尾箱说大不大,四百多升,自驾带全家行李管够,也可以了。

  舒适性肯定是没问题的。满分,静音功效好,坐起来感觉很舒服,不用提高音量说话,底盘调校比起一些车型,的着实好很多了,座位稍微有点硬,但是不是很影响。


  新车还没过度开发它的动力,能感觉到动力储备很强。一脚油门下去,转速表立马飙升起来,随之而来的是强劲的动力,车身虽重,但2.0T动力够了,很充沛,超车啥的没感觉吃力,起步还是若为慢了点,这个重车也可以理解。

  跟其他驾驶感受好的轿车还是有差距。空气悬架也是给力,四驱模式可以切换,方向盘力度还算适中,指向还算精确,车辆动态稳定性还不错,加速超车时,仍旧保持平稳。

  结语:

  雷克萨斯ES买它首先就是相中它的外观,仿锥格栅,操控真的没得说,开起来并没有感觉这已经是临界5米的车了。大众辉昂:不是那么舒服,长途还可以,不会太累,动力强劲,加速感受很好。我给雷克萨斯ES 88分,大众辉昂 94分,我认为大众辉昂是真的合适我,特别是它的外观让我垂青。我不否认雷克萨斯ES的表现也很突出,但我依旧放弃雷克萨斯ES而买了大众辉昂。如今大众辉昂在市场算是炙手可热的车型,我坚信大众辉昂的未来肯定成功,买它也不太难,月薪为车价的十分之一就开得起!车无完车,没有谁好谁坏,只能说谁更适合自己。开过之后,唯有五个字可以表达心情:都是佼佼者!那么,预算33万,雷克萨斯ES和大众辉昂档次谁高?车主说了实在话。各位有何高见呢?

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