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未来几年,燃油车会不会慢慢被新能源汽车取代?

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  燃油汽车已经有百年历史,其实几十年前技术已经发展到顶峰了,后来的很多创新都是基于材料科技的发展,而不是内燃机本身的发展。国产车虽然也有了很多年的历史,但是不管是从品牌还是从技术上都有很大差距,因为产业链都是欧美日控制的,所以冲出重围太难了。


为了环保

  最先出现电动汽车也是在欧美出现的,一个很重要的问题是环保,也就是温室气体排放,每年温室气体排放量达到40亿吨,从而导致海平面每10年上升6厘米,很多海拔很低的国家,尤其是那些填海造田的国家,都很着急。欧洲很多国家都明确提出来到2025或者2030年禁止燃油车。


为了能源安全

  其次是能源安全问题,中国是缺石油但是不缺煤炭,而且石油是整个工业的血液,是最重要的化工产品的原料,而且不可再生,那么这么重要的不可再生资源用来燃烧,确实是太浪费了。而且因为国内石油需要进口,那么如果出现风吹草动,如果进口石油遭到打击,那可能会产生太大的影响。


为了产业升级

  燃油车的三大件,技术都是在国外手中,甚至核心的零配件,也都是国外厂商控制。国内追了几十年,效果不大,而且即使追上了,核心专利之类的也都在国外掌控之中,生产可能还要产生专利授权费用。

  但是在新能源汽车的赛道上,国内从开始就在跟进,最近10几年的努力,也有了回报,不得不说,动力电池方面进步非常快,宁德时代、比亚迪都是佼佼者,产品都有出口。特斯拉在上海设立超级工厂,预计今年可以全部采用国产零配件,说明国内的技术已经达到足够的可靠性了。


  不光是国内政策进行引导和补贴,其实欧洲也是实行电动车补贴,德国就补贴大概4000欧元-6000欧元,10月份特斯拉在国内销售了12000辆电动车,欧洲出口了7000辆。

  市场崛起

  国内一直是新能源汽车最大的市场,美国是特斯拉一枝独秀,欧洲、日本主要还是国内本土品牌,只有中国算是百花齐放,特斯拉领先一点,比亚迪销量逐渐追赶上来,后面的造车新势力蔚来、理想、小鹏、威马也逐渐跟上来了,其他的车企也不断的在进行新车的尝试,五菱宏光的Mini EV更是将低速电动车做到了极致,2.88万的指导价估计让很多老年代步车厂商破产,日销千辆更是让特斯拉都相形见绌。


  除了整车,在电池、IGBT芯片、电机、电驱等多个核心器件上都有很多厂家参与进来,随着市场的进一步扩大,必然还会有更多的玩家进来。

  智能时代的到来

  相信没有人会怀疑,5G技术、人工智能、自动驾驶是汽车发展的未来,而这些技术在电动车上更容易实现。纯电动车采用电机驱动,可以通过控制电流的大小精确控制电机的转速,同时转速可以做到线性变化,相比较内燃机而言,电动机可控性更强,方便实现更多功能,纯电动车是自动驾驶的最佳载体。

  自动驾驶通过GPS、雷达、摄像头等传感器获取并处理信息,车辆自己会监测周边状态,控制转向和加减速操作,真正实现驾驶员“松手”驾驶。


  “ 三十年河东,三十年河西”,未来十年或者二十年以内,新能源电动汽车肯定至少会占有半壁江山,那时候估计燃油车的末日就真正的到来了,拭目以待吧。

  文|随走产品学堂 图|来源于网络

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