据《澳大利亚人报》11月27日报道称，由于澳大利亚出口中国的货物通关缓慢，11月前3周澳大利亚煤炭出口到中国的数量已暴跌96%。目前滞留中国沿海的澳大利亚运煤船已经从53艘增至80多艘，运载的煤炭价值超过11亿澳元，约合53.2亿人民币。
关于煤炭通关缓慢的问题，我们国家也多次回应了，因为在近年来中国海关对进口煤炭的安全质量进行风险监测和分析，发现进口煤炭环保不合格情况较多。而且我们要在2026年实现碳中和的目标，是利国利民利环境的大好事，因此自然不会允许劣质进口煤炭拖了整个国家的后腿了。
当然，对于澳大利亚来说，是相当不利的情况了，众所周知，澳大利亚的煤炭是仅次于铁矿石的第二大出口商品，据能源咨询机构伍德麦肯兹最新公布的数据显示，2019年，中国进口了约5000万吨澳大利亚动力煤，以及4300万吨高品位焦煤，占到了中国煤炭市场的26%。在10月，澳大利亚对中国出口的动力煤已经环比暴跌了62%，加上目前11月几乎为零的情况，可以说，现阶段对中国每月的煤炭进口量已经降至了10年来的最低水平。
中国为现今世界最大的煤炭进口国，在2019年，中国的煤炭进口量达到了近3亿吨，同比增长6.3%，进口额高达1605亿人民币。“大蛋糕”当前，也引来了众多争夺者，并越来越激烈。目前中国的主要煤炭来源国有印尼、澳大利亚、俄罗斯、蒙古、菲律宾等，自今年10月传出“中国叫停进口澳大利亚煤炭”的消息后，很多国家都想要瓜分这一部分的市场份额。
比如说，中国煤炭进口量最多的来源国——印尼，印尼煤炭开采协会在11月25日与中国煤炭运输和分配协会签署了一项合作协议，以增加对中国的煤炭出口。根据该协议，到2021年，中国将向印尼购买价值14.67亿美元，约合96.5亿人民币的动力煤，同时印尼对中国出口的煤炭总量有望达到2亿吨。在今年1月至10月，中国从印尼进口煤炭达8688万吨，比去年同期的1.1503亿吨下降了24.5%。如果印尼煤炭出口商明年真能实现该目标，那么，就意味着对中国的煤炭出口将同比增长两倍，基本吞下了原本属于澳大利亚煤炭在中国的市场份额！对印尼而言，也是贸易上的新突破。
另一个有力竞争者俄罗斯早在2019年12月就定下了“2025年底前出口2亿吨煤炭，其中对中国出口5500万吨煤炭”的目标，但目前俄罗斯煤炭对中国的出口量每年大约为3000万吨，为了完成目标，可预计接下来俄罗斯肯定是力争中国订单了。
另外，也别小看了蒙古，在9月时蒙古煤炭对中国的出口创出了446万吨的佳绩后，蒙古煤炭出口的利好不断，由中国建设的一条从蒙古延伸到沿海地区的铁路预计将于明年完工，届时蒙古煤炭将可以通过铁路到达中国境内，提速的效果可不一般了。
最后，还有一只黑马，那就是哈萨克斯坦，今年哈萨克斯坦要实现3800万吨煤炭的出口目标，就只有开拓中国市场的途径。而且直接和中国买家签合同，还能避免原来的“中间商”俄罗斯赚差价。
在这么多国家的“围剿”下，澳大利亚的煤炭是真的“凉凉”了！澳大利亚在11月26日的最新表态是，“中国是我们最大的贸易伙伴，澳大利亚想要与中国和谐相处，建立积极关系，还会继续逐步解决当前问题”。可见，澳大利亚连日来的表态已经有所转变，不可否认的是在自身利益上，中国市场承接了澳大利亚出口的40%，约占澳大利亚GDP的10%。一旦细品当前的损失，是该知道“疼”了。
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