据两名知情人士透露，塔塔集团将提供5000万美元作为紧急资金，以维持其与印度亚航集团（AirAsia Group Bhd）在印度的合资关系。此外，本次交易将通过债务和股权相结合的方式注入资金，交易完成后塔塔集团在亚航印度有限公司的股份可能会超过当前的51％。
印度亚航的母公司马来西亚亚航正在竭尽全力从全球旅游业的不景气中恢复过来，目前已停止向印度业务提供资金，并暗示将退出印度市场。这一做法使印度亚航不得不依赖塔塔集团提供的资金来维持疫情期间的现金消耗。
两位知情人士还表示：塔塔集团将继续投资印度亚洲航空，直到寻找到合适的合作伙伴来共同投资该航空公司。塔塔集团坚信，印度航空市场将在中期恢复强劲的发展势头，因为目前的市场对于廉价航空承运人来说显然有足够的空间。
拥有印度亚航49％股权的亚航集团于上周表示，集团正在评估受到新型冠状病毒影响造成的损失。
据悉，印度亚航已经在5月和6月份将飞行员的工资平均削减了40％。值得一提的是，该航空公司直到今年6月为止已完成了6年的运营，拥有约2500名员工，其中包括来自30架空客320机队的600名飞行员。
亚航集团在上周的一份声明中说道：“我们在日本和印度的业务持续在消耗现金，这给整个集团带来了巨大的财务压力。当下，控制成本和减少现金消耗仍然是首要任务。” 不过，亚航表示，业务重点仍将放在其发展最强的东盟地区。
值得一提的是，塔塔集团还拥有对廉价航空Vistara的控股权。Vistara是塔塔集团与新加坡航空的合资企业，该航空面向商务客户提供方位的服务。此前有报道称，塔塔集团和新加坡航空最近又向Vistara公司投资了58.5亿卢比。
印度亚航于2014年开始运营，至今为止从未有过关于年度净利润的报告。而亚航集团的亏损在第二季度已经扩大至33.2亿卢比，相比去年同期的15.11亿卢比有了大幅增加。这不得不归咎于新冠病毒引发的封锁和对旅游行业的打击。
根据印度民航总局的最新数据显示，10月份，印度亚航共运送了37万名旅客，在印度六大主要商业航空公司中排名第五，市场份额为7.1％；相比之下，市场领导者IndiGo公司在10月份的市场份额为55.5％，运送旅客人数为293万人次。
此前印度国有航空公司——印度航空也接连遭到亏损打击，有消息称莫迪政府将允许潜在的竞购者仅通过印度航空的资产来估价，或是替他们减少2328.6亿卢比总债务的一部分。印度政府已经多次延长了投标印度航空的最后期限，尤其是在新冠疫情爆发之后，印度民航部长Hardeep Singh Puri最近甚至放言，由于高额的债务负担，印度航空公司要么私有化，要么直接倒闭。
来自国际航空运输协会（Iata）的数据显示，包括印度和马来西亚在内的亚太地区航空公司，受到新型冠状病毒影响的打击影响最大，今年的损失预计达290亿美元。这一惊人的数字占到了全球预期的843亿美元行业损失的三分之一以上。
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