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新能源汽车迈向“中高级发展阶段”

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  11月26日,中国电动汽车百人会论坛(2021)媒体沟通会在京召开。中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出,我国新能源汽车正在由发展的初级阶段迈向中高级发展阶段,未来将转向以更多精力关注相关行业和高技术的协同,充分挖掘未来汽车造福社会的潜能。

  

  当前,我国汽车市场销量增长由负转正,新能源汽车逆势回暖,成为稳定汽车消费、加快产业结构调整的重要力量。但与此同时,面对来自“十四五”开局之年的新挑战,我国新能源汽车产业将面临更加复杂的成长环境。业内认为,未来两年,将成为我国新能源汽车产业发展至关重要的阶段。

  汽车革命迈向融合发展

  目前,全球汽车市场正处于深度调整期,新能源汽车呈现出逆势增长的良好发展趋势。在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下,我国汽车产业将如何制定发展战略,怎样实现产业升级,如何激发新的发展动能,怎样推动跨界融合和国际合作,都是目前业界关注的话题。

  欧阳明高指出,新能源汽车正在从产业化初期“两头挤”的推进战略——即从大客车和微型车两头推动逐步挤入中间轿车市场,转向“从高端和经济型电动车挤入中间性价比车型市场”的新的“两头挤”格局。他表示,“过去的发展历程证明,我们的判断是正确的,现在的格局也是我们所期待的。”

  陈清泰指出,此次汽车革命不是孤立进行的,与它并行和衔接的是新能源革命和新一代移动通信,是交通革命和智慧城市;支撑汽车革命的是移动互联网、数字经济和人工智能技术的快速发展。这些因素与汽车变革的交融和互动,为未来汽车的电动化、绿色化、网联化、智能化和共享化提供了技术基础和丰富的使用场景。

  在陈清泰看来,跨界融合、协同创新,重建产业链、创新产业生态是走向成功的必由之路。他表示,“可喜的是,实现这次变革所依赖的可再生能源、移动互联网以及5G通信、大数据、人工智能、云计算等技术,恰恰是我国近年发展状况较好的领域,已有较好的技术和人才积累,基本不存在技术障碍。”

  燃料电池取得巨大进步

  与此同时,氢燃料电池产业政策的密集落地,也成为当前新能源汽车领域的一个重要趋势。氢作为“21世纪的终极能源”,其在汽车交通领域的应用,日益受到国家政策的关注,今年,随着《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》等一系列政策出台,氢燃料电池汽车的发展正逐渐走向“快车道”。

  “今年氢能燃料电池也是大火的一年,近两年,中国燃料电池取得了巨大进步,与五年前相比,各种性能指标都出现了大幅提高。”据欧阳明高介绍,同五年前相比,燃料电池的寿命普遍提升了300%,从“十三五”初期的3000小时达到目前的12000小时。

  “燃料电池示范和产业化前景被普遍看好,产业链在中国已经建立起来,”欧阳明高指出,目前,国内部分企业在发动机、电堆、膜电极等环节已技术成熟,整车产品,尤其是商用车产品已拥有国际竞争力,“随着国家示范项目的开展,预计明年将实现‘腾飞’。”

  不过,在氢能产业链中,部分设备仍然依赖进口。欧阳明高同时指出,目前,加氢站的一些关键设备还需要进口。虽然中石化等诸多企业正在加快加氢站布局,但在技术研发方面仍然需要加强,“比如国外就有离子压缩机,国内仍然缺乏,目前还需要借助国际力量。”

  “今后几年,加氢站的建设和氢燃料电池汽车的使用规模将会迎来巨大的提升。”欧阳明高表示,下一步,氢燃料电池长途重卡将率先得到快速发展,而目前的核心问题在于如何实现经济性。他预计,未来十年,燃料电池成本将降低70-80%。

  换电模式迎来政策利好

  今年以来,“新基建”吹响了新能源汽车基础设施发展的号角,为满足未来五年快速扩张的新能源市场规模需求,以充电桩/站、氢能供应体系、5G、车联网、大数据平台为代表的新型基础设施建设得到前所未有的关注,与此同时,在政策支持下,“换电模式”也迎来了新的发展机遇。

  据陈清泰介绍,2011年国家在启动电动车产业化时,就规划了换电模式,经历近10年的实践,今年国家在“新基建”和发展规划中再次提出换电模式,给产业提供了很大的想象空间。在他看来,换电模式有诸多优势,如可实行车电分离,且换电时间只需3-5分钟,与燃油车加油相当,解决了充电时间长等问题。

  欧阳明高表示,换电模式现阶段有利于提高新能源汽车的销量,因为用户不需要担心电池贵、寿命不够长、不够安全等问题,对于商用车,换电模式是一种不错的商业模式。不过,他同时指出,对于私家车而言,由于未来“车网互动”的推动,充电模式在中长期仍然更被看好。

  “换电模式在长途重型卡车方面最有意义,”欧阳明高认为,在充电模式下,卡车所需电池太多,长途运输中又缺少充电站,所以难以实现“电动化”,而使用换电模式,就可以解决这一问题。他表示,“从目前看,换电卡车可以与柴油卡车进行商业竞争,预计今后五年,‘换电卡车’推动的‘电动化’将会迎来高潮。”

  “选择充电还是换电是企业产品发展战略的重大决策,换电模式已经有过一次大起大落。”陈清泰指出,总体来看,换电模式有可能消除电动汽车目前存在的诸多弱点,发挥电动汽车的优势,加快电动车性价比超越燃油车的过程,但这一过程仍有待市场的考验。(吴昊 张小宝)

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