作者: Su-Lin Tan 编辑: 嗷嗷猪
[ 摘译 - 原文 SCMP -- 2020年11月27日]
中国将其动力煤的进口配额增加了2000万吨，直到今年年底才能通过，尽管澳大利亚商品的运输将不会受益，因为价值高达5亿美元的煤炭出口仍然在中国港口停滞不前 在两国之间排。
根据商品分析师标准普尔全球普氏能源资讯（S＆P Global Platts）的说法，俄罗斯和印度尼西亚可能会受益于配额增加。
另外，在周三，印尼签署了一项为期三年的协议，总价值14.6亿美元，将从明年开始向中国出售更多煤炭，因为全球第二大经济体在与主要原材料合作伙伴的贸易中领先。
APBI在一份声明中说，该协议是在视频会议之后由印尼煤炭开采协会（APBI）和中国煤炭运输与分配协会签署的，尽管该协议是通过外交渠道组织的。
APBI说：“这项努力是印尼和中国政府庆祝两国建交70周年的具体步骤。”
据APBI称，该协议为印尼的长期煤炭供应和两国之间的贸易铺平了道路，并将帮助东南亚最大的经济体从冠状病毒大流行中复苏。
印度尼西亚，澳大利亚和俄罗斯是向中国提供海上动力煤的三个最大供应商，而澳大利亚和蒙古则主要用于炼钢炉的炼焦煤出口。 发电厂使用动力煤作为燃料。
中国的动力煤配额增加到2000万吨，这与中国每年进口约3亿吨的焦煤和动力煤相比是很小的。
根据标普全球普氏能源资讯(S&P Global Platts)的数据，在新增配额中，浙江、江西和安徽的公用事业公司总共获得了400万吨，而江苏的终端用户将获得300万吨，此前该地区对印尼煤炭的需求有所增加。中国南部广西的发电站也被分配了150万吨。其他省份也在等待他们的配额。
标普全球普氏能源咨询公司(S&P Global Platts)称，可能还会增加炼焦煤进口配额，但鉴于在12月底前炼焦煤出货量几乎没有机会迅速好转，这可能毫无意义。
鉴于中国正在努力减少污染，并将使用更清洁的燃料作为其2060年碳中和目标的一部分，提高碳排放配额可能仍将是一个短期解决方案。
分析师说，这一目标，加上中国渴望将能源安全作为其“双循环”经济模式的一部分，也可能意味着它不太愿意迅速取消大额配额或迅速禁止澳大利亚煤炭。
中国生态环境部本周开始就发电行业的碳排放配额和分配计划草案进行咨询。
“内循环不只是鼓励需求。 它还包括着重于加强整个国内经济的自给自足的战略重点。 能源和粮食安全对此至关重要。”伍德·麦肯齐（Wood Mackenzie）亚太地区能源副主席加文汤普森（Gavin Thompson）在一份报告中说。
彭博社和数据情报公司Kpler对航运数据的分析显示，自6月以来，将近5亿美元的澳大利亚煤炭散布在50多艘船上，一直滞留在中国港口之外。
中国上个月口头中止了澳大利亚动力煤和炼焦煤的进口。 尽管许多人怀疑该禁令是由于两国之间的双边关系恶化，但中国港口的煤炭进口配额在2020年也已用尽。
不过，中国周三表示，承运澳大利亚煤炭运输船的承运人因未通过中国海关环境质量标准而被推迟离岸。
尽管出现了延迟，但今年上半年澳大利亚仍是中国最大的炼焦煤供应国。
周四，澳大利亚总理斯科特·莫里森(Scott Morrison)表示，政府正在与中国解决问题。
他在接受当地媒体采访时表示:“我们正在处理的问题极其复杂，我们有最优秀的人才来解决这些问题。”
自11月初以来，中国还非正式地禁止进口其它6种澳大利亚产品，即糖、大麦、龙虾、葡萄酒、铜和原木，同时对澳大利亚葡萄酒展开反倾销调查。
今年早些时候，中国对澳大利亚大麦征收反倾销税，并暂停进口来自5家澳大利亚肉类加工厂的牛肉，原因是标签错误和受污染。
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