机票价格改革新政发布，航司旅客影响几何？

民航局、发改委今天发布《关于进一步深化民航国内航线运输价格改革有关问题的通知》，进一步扩大市场调节价航线范围。

此次调整自2020年12月1日起实行，最大的变化就是实行市场调节价航线的范围，由5家以上（含5家）航空运输企业参与运营的国内航线，下调为3家以上（含3家）。

此轮调整后，将新增370条国内航线实行市场调节价。

国内航空旅客运输票价改革自2016年开始，航空公司可上调市场调节价航线无折扣的公布票价（即经济舱全价），每条航线每航季票价上调幅度累计不得超过10%。

2017年末，民航局和发改委对市场调节价航线的范围进行过一轮调整。截至2019年11月26日，共有1328条航线实行市场调节价。

在加上此轮调整新增的370条航线后，预计全国将有接近1700条航线实行市场调节价。根据《2019年民航行业发展统计公报》，截至2019年末，我国共有国内（不含港澳台）航线4457条，这也就意味着全国有约38.1%的航线已实行市场调节价。

在国内航线实行市场调节价之初，业内就预计，考虑到政策出台时正值民航局控制航班增量、时刻收紧，导致原本运力供给就不足，预计不少被纳入“市场调节价”的航线的全价票将是不断上调的趋势。

航旅圈也在2019年末曾统计过，在2019年内，不少被纳入市场调节价的国内航线经济舱全价出现上调，尤其是京沪，京广等商务线，上调幅度在10%-30%不等（因为涉及三个航季，所以会出现涨价30%的情况）。

比如2019年初的京沪线仍能买到1240元的经济舱全价机票，而到2019年末，京沪线最低的经济舱全价已涨到1360元，多家航司更是达到1630元。

纳入“市场调节价”的航线增多，平时淡季的时候，对实际的市场价格影响不大，旅客感知度也不高。但在这背后，旅客以相同价格买到的机票，折扣力度更大，因此退改签的费率比原来高、获得的积分等权益会比原来少。

而一旦到了旺季，比如春节、十一黄金周，民航的机票价格会明显增长。

眼下由于疫情影响，市场需求较低，机票价格仍普遍处在低位。因此不少业内认为，此次扩大市场调节价航线范围后，各家航司不一定会像从前一样迅速跟进。

不过值得注意的是，京沪高铁刚刚宣布自2020年12月23日起调价。京沪标杆车（途中只停少数大站）二等座一律由553元涨至598元，涨幅约8.14%，其他车次价格则有涨有跌。在列车满员、所有旅客购买京沪全程的理想条件下，调价后的京沪高铁单向每天将增收约40万元。

此轮扩大市场调节价航线范围，你认为各家航司是否会迅速跟进？你认为此轮调整对于市场还有哪些影响？欢迎文末留言~