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特斯拉造充电桩,新厂于明年2月落地

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   特斯拉近日提交给上海政府文件中显示,其将于上海大规模投产充电桩,预计斥资4200万元。

  

  日前,据特斯拉公司提交给上海政府的一份文件显示,该公司计划于2021年开始在中国生产电动汽车充电桩。该报告显示,特斯拉拟斥资4200万元上海建新厂,新厂于明年2月建设完成,预计年产充电桩1万个。

  特斯拉作为在全球范围内销量领先的新能源车企,充电网络布局也是其优势之一。今年11月5日,特斯拉曾宣布,已在全球范围内拥有超过20000个超级充电桩。而本次在中国的迅速布局,也与特斯拉进入中国时在上海工厂所定规划不无关系。

  据悉,在建设上海工厂之初,特斯拉与中国政府签订了一个对赌协议,规定从2023年开始特斯拉每年的纳税额必须达到22.3亿元,否则特斯拉建设工厂的土地将会被收回归政府所有。有分析师称,此协议意味着特斯拉年产销量需达到50万辆左右,这在中国新能源市场来说并不是一个小的数字。

  据乘联会发布的销量数据,特斯拉在中国前10个月累计销量达到9万辆,对比我国其他新能源车如比亚迪、小鹏、蔚来等处于领先地位。今年以来,随着特斯拉的本土化后以及为满足政府对新能源汽车补贴,国产Model 3参数图片)也正式开启降价模式。

  今年5月,国产Model 3标准续航升级版补贴前售价由此前的32.38万元降至29.18万元,补贴后,最终售价降至27.155万元;10月1日,斯拉中国官网显示,中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价24.99万元,中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元。如此定价、降价等操作,已在无形中对很多新能源品牌造成不小影响。蔚来汽车CEO李斌也曾公开表示:“特斯拉降价对国内电动车来说,有点残忍”。在如今新能源车已成为发展大趋,车企不断加大对电动车的投入来看,特斯拉的降价也会从很大程度上带动销量增长,加之我国新能源品牌的不断发力,新能源汽车占比也将逐步增大。

  

  纵观整个新能源领域,中国已成为全球最大所占份额最大的市场,政府也在加大力度推动新能源汽车行业的发展。根据我国《新能源产业发展规划》中所提出的到2025年,新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右的条例,也足以表明未来电动车市场将迎来巨大的增长空间,而与之密不可分的充电桩更是成为“新基建”项目中的重要一环。按照“新基建”规划,2020年将计划新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,到2025年建设超过3.6万个充换电站。

  事实上,早在前几年,充电桩建设便处于风口,各地政府也纷纷出台丰厚的补贴鼓励政策。一些运营企业争相圈地,甚至有少数公司只顾看中是充电站场地升值,无心做好充电运营,导致至今仍存分布不合理,设备老旧,不能升级改造,使用效率不高等问题。

  前不久,#安徽淮南“僵尸”充电桩成摆设#时间上了微博热搜,新华视点记者在安徽省淮南市发现,很多充电站的充电桩无法充电,有的无电源接入,有的甚至根本没安装配置充电模块,导致大量充电桩成“僵尸”。这种情况并不是个例,除安徽淮南外,在北京蟹岛度假村、深圳莲花二村等地相继爆出过此类问题。企业花重金投入的充电站如今成为摆设,无不使充电桩的产业发展陷入尴尬境地。

  然而就目前来看,随着新能源汽车普及范围逐步加大,借着“新基建”的东风,今年以来,也有多个企业响应号召,入局充电桩行业。如宁德时代成立合资公司主营快充充电桩;华为推出了新一代HUAWEI HiCharger直流快充模块;蔚来投资快电平台母公司等。

  随着各个企业不断切入到整个市场,可以预见的是,未来充电桩将迎来快速发展,而特斯拉作为新能源行业汽车巨头,为确保在未来市场上的超强竞争力,或将持续迎来新突破。

  

原文作者:曹子臻

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