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华为重申不造车,任正非:再建言造车,调离岗位!

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  面对市场上关于 “华为造车” 沸沸扬扬的传言,11 月 25 日,华为终于正式表明了自己的态度:

  华为不造车,但我们聚集 ICT 技术,帮助车企造好车。

  并特别强调:以后谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位,另外寻找岗位。


  整件事情起因于近期媒体放出的消息:华为消费者 BG 正在与智能汽车解决方案事业部进行整合。此外,市场人士分析认为,由于此前荣耀手机业务剥离,汽车业务可能会填补这个空挡。

  而现在华为对此给予了明确而坚定的回应。

  不造车,但是服务造车

  从华为官方的表述来看,未来华为要做的是服务车企,帮助它们造好车,而不是自己动手造车。其提供的是 ICT 技术,包括 3G、4G 和 5G 通信网络、通信模组、车联网平台和云数据中心。在今年的 Mate40 发布会上。华为同样介绍了其汽车业务,主要包括为汽车提供核心算力,做汽车大脑,提供操作系统和芯片等等。

  为了更好的做好汽车业务,华为也在积极调整改业务架构。为了增强汽车部件业务与智能终端业务的技术、资源的互动,经过公司总裁批准,华为就只能汽车部件业务的管理做出三方面调整:

  首先,将智能汽车解决方案 BU(IAS BU)的业务管辖关系从 ICT 业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会,同时任命汪涛为消费者业务管理委员会成员。

  第二,重组消费者 BG IRB 为智能终端与智能汽车部件 IRB,将智能汽车部件业务的投资决策及组合管理由 ICT IRB 调整到智能终端与智能汽车部件 IRB。任命余承东为智能终端与智能汽车部件 IRB 主任。

  虽然华为重申不造车,但是其在汽车领域的业务布局早就开始。2013 年,华为就成立了 “车联网业务部”,正式进军车联网;2015 年,华为发布了 LTE-V 综合通信解决方案;2016 年,华为发布车联网解决方案;2017 年,又发布了 LTE-V2X 芯片和首款商用 C-2X 解决方案 RSU;2018 年,华为发布 MDC 600 自动驾驶平台;2019 年,华为在上海车展展出了与东方汽车合作的无人驾驶汽车、5G 智能座舱。

  在今年 11 月 14 日,长安汽车宣布,联合华为和宁德时代打造一个全新高端的智能汽车品牌。华为消费者业务 CEO 余承东通过视频发言表示,“百年汽车产业与 ICT 产业一样面临着新时代的变革。两家公司强强合作,面向未来智能化、电动化汽车时代来临,共同打造新的智能电动汽车品牌和产品。”

  华为智能汽车解决方案 BU 总裁王军曾公开表示:“造整车,华为差得还太远了”。他认为,对于一辆整车,无论车辆的布置,还是制造以及工艺,都非常复杂。要造这样一辆车,华为的能力还远远不够,华为的理想是把数字世界带入每一辆车。

  附《关于智能汽车部件业务管理的决议》的全文:

  华为董事常委会决议【2018】139 号《关于应对宏观风险的相关策略的决议》明确:华为不造车,但我们聚焦 ICT 技术,帮助车企造好车。这两年来,尽管外部环境在不断变化,但我们要清楚,打造 ICT 基础设施才是华为公司肩负的历史使命,越是在艰苦时期,越不能动摇。因此公司再一次重申:华为不造整车,而是聚焦 ICT 技术,帮助车企造好车,造好车,成为智能网联汽车的增量部件提供商。为了增强智能汽车部件业务与智能终端业务的技术、资源的互动,经公司总裁批准,就智能汽车部件业务的管理作出如下决定:

  1、 将智能汽车解决方案 BU(IAS BU)的业务管辖关系从 ICT 业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会,同时任命汪涛为消费者业务管理委员会成员。

  2、 重组消费者 BG IRB 为智能终端与智能汽车部件 IRB,将智能汽车部件业务的投资决策及组合管理由 ICT IRB 调整到智能终端与智能汽车部件 IRB。任命余承东为智能终端与智能汽车部件 IRB 主任。

  3、 以后谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位,另外寻找岗位。

  智能终端与智能汽车部件 IRB 和消费者业务管理委员会要坚持华为不造车的战略,且无权改变此战略。

  -End-


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