两万块的抉择。同一副引擎，同一个变速箱，你会选择大一号的XT5还是配置到顶的XT4？
很神奇！看了一下XT5的次顶配售价和XT4顶配售价之间差价只有两万块。面对抉择，我大部分情况都会果断选择，这次也不例外。说真，我更偏爱小巧一点的XT4。原因并不是因为肉疼那两万块，而是XT4看起来没那么像个油腻大叔。
关于它，先摆三个数字给大家看看：最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，四轮驱动。试车给我的第一印象是无论快跑还是劈弯，开起来都很轻松。别看他是个肉肉的美国肌肉Boy，实际上大脚跑两圈完全没有问题。作为一台紧凑型SUV,虽说性能还算不上令人垂涎三尺，但也绝非淡而无味。
在路上远远看过去，眯着眼都能分辨出这是一台凯迪拉克。话说凯迪拉克新一代的设计还挺入我心，这套泪眼设计放在XT4上显得很有动感，但是放在XT6上又觉得很有气势，有种神奇万金油般的感觉。具体细节也不描述了，直接看图比较实际。
不过有一个点我表示很疑惑，XT4分为运动版和风尚（参数丨图片）版，最大的区别是尾灯和中网的造型。对于我而言我很喜欢运动版的白色尾灯，但相比起运动版的黑色中网我更偏爱风尚版的点阵中网。不知道凯迪拉克可不可结合一下？（相信不是只有我一个人吧）
下面就集中火力和大家说说这台车带给我的感受，先谈谈内饰。打开车门进入车型内，给人最直观和强烈的感受便是XT4内饰设计还挺年轻，毕竟XT4主要针对的群体是年轻人。其次在用料上，依旧保持了凯迪拉克一如既往的高水准，能摸到的地方都是软性材料，这点非常好。在科技配置和舒适配置上XT4高得离谱，流媒体后视镜、全套的驾驶辅助系统、感应尾门、座椅通风加热按摩等等你想要的他都能给你。
坐在驾驶位时，向前看能很明显看到机盖隆起，像是不断挑逗你的驾驶欲望，A柱有点粗，但好在不至于挡住视线。全黑的内饰配色第一眼看觉得很有型，看久之后未免会觉得单调，如果能加入XT5上的双色配色，整个内饰会更有活力。
凯迪拉克XT4最大败笔是乘坐空间差强人意，这款车被定位为一台追求精致的紧凑型SUV，所以空间自然不是它的最大卖点。但买这个车的消费者究竟是为了追求精致还是家用，我想凯迪拉克有点抛诸脑后了，在后排座椅坐垫相对较短的情况下，空间依旧显得不够宽敞。
虽说这是一台紧凑型SUV，车重却达到了1.8吨......所以即使发动机再给力也给不了你很强的推背感。这并不是说这台车肉，甚至在中低速时它挺有冲劲，高速急踩油门时，XT4的变速箱有点开小差，降档不够干脆利落，像是那不情愿需要踢两脚才会挪动一下的另一半。悬挂不会太硬，在过减速带时感觉很Q弹，过弯不会有很大的侧倾，这点比大哥XT5来的好。
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