据环球网11月24日报道，又有一架伊尔-76MD-90A大型运输机在完成主要设备总装后下线，进入交付前的飞行测试工作。这说明俄罗斯新一代战略运输机也开始量产阶段。而在最近几天还有消息从中国传来，搭载这国产WS-20大涵道比涡轮风扇发动机的运-20B改进型也实现了首飞。
从去年4月份开始，俄空天军的伊尔-76MD-90A大型运输机便正式进入量产服役阶段，至今已量产交付数架，生产交付速度虽不算快，但一直在稳步推进中，颇受好评。
早在2012年，俄空天军就已经宣布要订购39架伊尔-76MD-90A大型运输机。奈何伊尔-76MD-90A的研发改进并不顺利，一直到最近几年才渐入佳境。比起老旧的伊尔-76MD，伊尔-76MD-90A在载重、航程、速度、航电等方面都有不小的提升，令人耳目一新。
伊尔-76MD-90A大型运输机步入正轨后，很多好事者喜欢将它和中国的运-20大型运输机进行全方位对比。长期以来，在战略运输机方面，俄罗斯都是中国的老师，当初中国空军是从俄罗斯东拼西凑才购买到20多架伊尔-76大型运输机，建立起初步的战略运输能力，一直到今天，俄空天军战略运输能力仍明显占据优势。
可是在新一代战略运输机项目上，两者表现差异明显，俄罗斯作为老师，却选择在伊尔-76上敲敲打打，发展出一款升级改进型战略运输机。而中国作为一个学生，却选择大胆变革，博采众长，发展出全新的运-20大型运输机，两者性能对比自然非常令人感兴趣了。
简单对比来看的话，俄伊尔-76MD-90A大型运输机目前最大优势应该就是发动机，它装备的PS-90A-76发动机比运-20使用的D-30KP/WS-18发动机明显更先进，这是很重要的加分项。但是这项优势维持不了太长时间，换装WS-20发动机的运-20大型运输机距离正式服役很可能不远了。
运-20作为全新研制的机型，在航电水平、气动外形设计、货舱尺寸设计等方面都拥有毋庸置疑的优势，未来其市场前景、装备规模更是伊尔-76MD-90A运输机可望而不可即的。
思来想去，现在俄伊尔-76MD-90A大型运输机还暂时占据上风的方面，可能就是更加成熟，主要体现在特种型号上。俄罗斯新一代大型空中预警机A-100预警机就是采用伊尔-76MD-90A运输机作为基础，当时第一架伊尔-76MD-90A运输机制造出来，完成所有飞行测试工作后，就被马上转交，开始改装为第一架A-100预警机。
俄还在其基础上发展出新一代伊尔-78M-90A加油机，该机已于2018年1月完成首飞，进展还算顺利。在伊尔-76MD-90A大型运输机还没正式进入量产服役阶段，俄罗斯就在其基础上发展出A-100预警机和伊尔-78M-90A空中加油机，速度还是非常快的，足以说明该机非常成熟。
而运-20是在2016年正式服役的，服役几年后才看到空中加油型号的出现。运-20运输机也是从今年才开始执行承担很多重大任务，正在这些任务的磨炼下稳步成长，可能还暂时比不上伊尔-76MD-90A。
伊尔-76MD-90A作为伊尔-76运输机的最新改进型号，将是未来俄空天军战略运输的新支柱装备，也让俄军新一代预警机、加油机的发展计划得以推行下去。它的出现，令俄罗斯在大型战略运输机装备方面缩小和其他大国之间的差距，特别是和中国运-20之间的差距。
对于俄罗斯来说，美国在战略运输机性能、数量方面一直牢牢占据优势，战略空运能力明显超出俄军，稳居世界第一。俄罗斯当个千年老二倒是没太大问题。可是近些年随着运-20的大量服役，中国极大弥补了和俄罗斯的差距，假以时日必定可以超越俄罗斯。曾经在大型运输机、战略运输方面，俄罗斯是老师，如今老师快要被学生超越了，不知道俄罗斯心里是什么滋味呢？
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