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这款车的越野配置比牧马人还强?国产越野利器横空出世

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  “无路,闯出路”

  这是坦克300参数图片)的产品宣言,颇有些像鲁迅先生说的“世上本没有路,走的人多了,也便成了路”。从这句话中可以看出来,这款基于“坦克·WEY”全球智能专业越野平台打造的坦克300是想走硬派越野车的线路。

  

  坦克300在之前的预售中共推出三款车型,从已公布的车型配置来看,入门级的探索者配备了一把中央差速锁,中配车型挑战者增加了一把后桥差速锁,顶配的征服者则是增加了前桥差速锁,达到了“满装备”状态。当然,探索者和挑战者还可以通过选配来增加差速锁,前、后桥差速锁的选装价都为6000元。不过,官方也发布了“友情提示”:探索者车型在选装前桥差速锁时,需要绑定选装后桥差速锁,如果只装前桥差速锁是不行的。

  也正是这三把锁,吸引了不少越野爱好者的目光,同时也有不少朋友拿坦克300和Jeep牧马人作对比。但是,对于一款硬派越野车而言,光有三把锁可能还不够。

  

  咱们先来看看Jeep牧马人都有哪些硬派越野车的特质。在这里还是要提前说一句,咱们举例主要围绕Rubicon来说,毕竟像国内版本的Sahara并没有配备差速锁。从Jeep牧马人Rubicon的配置来看,其配备了“Rock-Trac”四驱系统,能够达到4:1的低速挡传动比,在面对严苛环境时,其能够确保4个轮子都获得动力。但是需要注意的是,Jeep牧马人Rubicon的前后差速器的锁止和分离需要一个过程,在某些情况下锁止和分离过程可能并不顺利,需要车辆移动或者轰油门才可以让齿轮彻底啮合/分离。同时,在前轴锁止的情况下,车辆不得进行转向操作。

  

  此外,Jeep牧马人Rubicon的接近角为34.8°、离去角29.2°、通过角23°,最小离地间隙为251mm,这也能够让其拥有更强的通过能力。在悬挂部分,Jeep牧马人Rubicon采用了多连杆整体桥式前/后悬挂,这也是被大多数硬派越野车所选择的悬挂设定。相比于独立悬挂,整体桥式悬挂在应对严苛的道路环境时,如果有一个轮子上抬悬空,那么另一个轮子则能够被“压”在路面上,从而获得更好的抓地力,配合差速锁实现更快脱困。

  

  另外,可能也是对于越野玩家最为重要的,目前Jeep牧马人Rubicon在改装市场中有丰富的改装方案,让预算充足的玩家能够比较轻松地改出一台满足自身需求的车。

  那么对应Jeep牧马人Rubicon的配置,我们来看看坦克300到底有几把刷子。首先是之前提到的差速锁,该车采用了双速电控分时四驱系统,供应商是博格华纳。驾驶者同样可以根据车辆和道路状况,主动选择四轮驱动模式,在“三把锁”全部打开的状态下,实现前后轴轮锁止,再搭配前后轴锁止,可实现车轮上输出相同转速和扭矩。

  

  而来自伊顿的差速锁,通过电控按钮,可以在200毫秒内完成差速器锁止。这一点相比于Jeep牧马人Rubicon的啮合/分离过程要更为流畅,并且电控四驱系统在故障率方面比机械四驱更低,同时对于越野新手来说更容易上手。毕竟如果是机械四驱,驾驶者还是要对系统有一定的了解并且有一定的操作功底,这样才能够使其性能得到更加充分的发挥。

  最重要的是,坦克300在特定的路况下,还能够开启CCO蠕行模式,并且可以按照设定的速度自动匀速行驶。特别是在极限越野时,驾驶员无需频繁控制油门和刹车,使得整个越野过程更加轻松,同时也能够让精力集中在控制行驶方向上,从而提升越野安全性。而且坦克转弯系统的加入可以将车辆的转弯半径最大缩小1.2m,在极限条件下能够更好做出应对。

  

  在车身方面,坦克300拥有33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角,最小离地间隙224mm,最大涉水深度700mm,最大爬坡度可达70%。而且在进行官方改装(增加AT胎和前后越野减震器)之后,还能够使得车身离地间隙增加50.8mm。数据方面是要比Jeep牧马人Rubicon优秀,但是在悬挂方面,官方还没有透露出具体的配置,以小智个人猜测,大概率会采用独立悬挂的设定,毕竟还是要兼顾日常驾驶的舒适性。

  其实看到这里,会有一个很明显的感觉,坦克300在越野能力方面应该不比Jeep牧马人Rubicon差,同时考虑到这款车17.58万-21.38万元的预售价(正式售价可能还要更低),对于越野入门玩家来说,简直就是福音?

  

  从产品方面看确实有这么个意思,但是从品牌来看,Jeep虽然在国内市场的销量不是很好,但是在越野玩家心中,牧马人始终都有一席之地,并且不错的改装潜力加上丰富的改装方案,让这款车在越野圈子里拥有了一定的地位。

  而坦克300作为WEY品牌的第一款硬派越野车,虽然其除了不错的越野性能之外,还有丰富的娱乐、安全配置,但是对于硬派越野玩家而言,在没有足够的用户基础之前,其影响力还是比较有限的。同时,目前该车的改装潜力未知,并且相对应的配件较少,如果之后坦克300相对应的改装方案成熟了,那对于其在越野玩家圈子中的影响力会有所增加。

  

  吉姆尼退出中国市场后,在10万-20万元这个价位段中,很难再找到一款小巧且功能强大的硬派越野车,但是像兰德酷路泽、Jeep牧马人等老牌硬派越野车的售价确实对于普通消费者而言很难接受。那么坦克300的到来,确实给预算不多但是喜欢越野的朋友增加了一个选项。那么最后,对于坦克300这款车的越野能力,大家有何看法,欢迎大家在评论区和小智互动。

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