进度提前！这些高铁虽在“十三五”铁路规划外，但已开工建设

今年是“十三五”规划最后一年，目前来看“十三五”铁路建设目标已基本实现，其中高铁建设目标已提前完成。《规划》对高速铁路、干线铁路、城际铁路、支线铁路、口岸铁路等重点项目进行了公布。

不过随着这一时期长江经济带、长三角区域一体化、粤港澳大湾区等重大国家发展战略的推出，一些“十三五”铁路建设规划外的线路也提前上马，进入开工建设阶段。下面就一起来看看吧！

第一条：深圳至江门铁路

深江铁路途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市，项目新建正线全长116.12公里，设计时速250公里。共设西丽、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门等7个车站，引入深茂铁路江门至茂名段江门站（在建）。

深圳至江门铁路

作为全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分以及粤港澳大湾区重大交通项目，今年7月2日，深江铁路正式开工建设。此次，深江铁路先行开工的就是珠江口隧道工程。

从地理位置来看，深江铁路整体位于大湾区中心，这也决定了其是深港及珠西等地联系粤西海南及西南等地的便捷客运新通道的重要组成，将显著拉近大湾区与粤西广大片区的时空距离，从而进一步提升深港、珠澳发展及对外辐射带动能力。

第二条：常益长高铁

国家十三五铁路建设规划中，同为渝厦通道的长赣高铁和黔张常铁路在列，而常益长高铁并不在其中。但同为渝长厦高铁通道组成部分的常益长高铁项目2017年12月18日可研批复，同年12月26日开工建设，2019年全面开工建设。

这条连接常德市、益阳市和长沙市的高速铁路，设计时速350公里，共设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、新长沙西站等5个站点。

目前进展喜人，其中常益长高铁长沙至益阳段工期将提前一年半，于2021年底前建成。益阳至常德段工期将提前半年，全线2022年下半年建成通车。预计建成后，常德至长沙只需约半个小时左右。

通苏嘉甬高铁

第三条：通苏嘉甬铁路

通苏嘉甬铁路位于长三角城市群中心地区的江苏东南部和浙江东北部，北起沪苏通铁路南通西站，向南经苏州、嘉兴，在海盐跨杭州湾进入宁波，是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之一——沿海铁路客运通道的组成部分，也是长三角城际铁路网的骨干线路。

全线设南通西站、张家港站、常熟西站、苏州北站、汾湖站、嘉兴北站、嘉兴南站、海盐西站、慈溪站、庄桥站等10座车站，设计时速350公里。

2018年1月16日，通苏嘉甬高速铁路南通至张家港段开工建设，预计2022年与南沿江高铁同步建成通车。目前杭州湾大桥工程地质勘察进入宁波水域 ，宁波段海上勘察施工开启，预计明年全线开工建设。建成通车后，将实现沿海通道在长三角区域的贯通。

第四条：广湛高铁

广湛高铁设计时速为350公里，正线全长400.1公里。全线新设佛山、新干线机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站。

去年9月底，茂名先行段就已开工建设。今年6月30日，广湛高铁全线开工动员会举行，进入全线开工阶段。10月30日，广湛高铁站前工程施工总价承包中标结果出炉，这也标志着广湛高铁即将全面开工建设。

广湛高铁

广湛高铁承担了珠三角与粤西地区之间的城际铁路功能，有望加快缩小粤西与粤港澳大湾区经济的发展落差，发挥粤港澳大湾区辐射带动作用，提升粤西地区区域经济地位，促进粤西地区经济发展。

第五条：汕汕高铁

汕汕高铁是一条连接汕头市与汕尾市的高速铁路，全线设汕尾站、陆丰南站、陆丰东站、惠来站、潮南站、汕头南站、汕头站等7个车站，设计速度350千米/小时。

今年8月4日，汕汕高铁汕头湾海底隧道进入实质性施工阶段，有望在2023年贯通。未来，汕汕高铁往西可与在建的广汕高铁相连，这样潮汕地区的汕头、汕尾、揭阳将有直达广州的高铁。

而汕汕高铁往东可与未来的漳汕高铁相接，只是漳汕高铁建设没有那么快，还在前期工作阶段。如果这条高铁修通后，潮州也将有更快的高铁直达广州。

汕汕高铁是构建东南沿海高铁通道的重要组成部分，也是粤东城际网的重要环节；是进一步加强珠三角与粤东及东南沿海地区联系，支撑“一带一路”国家战略重要基础设施。

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