颇具玩味的性能机器？体验沃尔沃XC40 RECHARGE

每当提到沃尔沃，我们的印象总是安全。无论是领先的主被动安全，还是关怀至上的“生命奇迹俱乐部”，沃尔沃对于出行安全的态度，始终如一。

但一个汽车品牌造车的意义，是为你带来便利，探寻未知，享受生活乐趣，而安全，仅仅只是保障一切的前提。用车迷的角度看沃尔沃，旗下产品内在的高价值，可不岂止安全。

作为最早提出全面电气化的品牌之一，沃尔沃对于安全、健康、环保的极端追求早在13年前的C30纯电上就做出了尝试。如今，沃尔沃的安全享誉世界，基于健康理念打造的CLEANZONE清洁驾驶舱也已成为品牌的高光点；逐渐将传统燃油车替换为48V轻混与插电混动，也是应环保而兑现全面电气化的承诺。

（S60 RECHARGE ）

XC40 RECHARGE，沃尔沃实现全面电气化的进阶之作，也是沃尔沃这个北欧品牌近百年来造车积淀厚积薄发的代表。当中，4.9s的加速性能，有能力和百万内的竞品掰掰手腕；精准的续航表现，足矣攻克你的续航焦虑；全面本地化的智能互联，更让这个表面高冷的北欧小将，有着平易近人的一面。

XC40 RECHARGE作为40系车型，毫无疑问它是新潮的，双色车身强烈的撞色对比与极富棱角感的外观设计，表现出了典型的都市风；随处都渗透出时尚、精致、个性的设计元素，更像是公路上的流动风景。

北欧精髓的“简约之美”在XC40 RECHARGE身上也有了继承式的表达：整车没有过多的繁杂装饰，大量的留白和仅有的肌肉线条点缀让它与其它沃尔沃车型形成了很好的区分，搭配晶莹透亮的“雷神之锤”大灯，XC40 RECHARGE俨然有一种“都市精灵”的即视感，

全新的半封闭式中网，直观将地将XC40 RECHARGE与XC40区分开来。留在logo下方的一道小口，在为电动系统提供散热功能之余，同时也带着沃尔沃对于全面电动化的寓意：好似一扇即将打开的闸门，迎接新能源时代的到来。

20寸的亮面双色大轮毂，强调了XC40 RECHARGE的好动基因，前235/40 R20，后255/40 R20这种前窄后宽的轮胎搭配，是许多高性能车的标配。车身四轮四角的布局，在操控层面提供动态灵活性的同时，也能让车内有着更高的空间利用率。

在长测过S60、S90、XC90等沃尔沃车型后，再进入到XC40 RECHARGE座舱时会发现一切都是熟悉的味道。大量的素雅线条营造出了淋漓尽致的北欧风情、温润贴服的考究用料映照着有温度的人文关怀。拉开车门，微弱的阅读灯打在凹陷的金属颗粒点阵中控面板之中，它所营造出的深邃犹如发光的水晶，蕴含了浓浓的北欧文化。

当然，沃尔沃的对于斯堪的纳维亚风格的敬畏不单单只是追求“简约、精致”那么简单，“自然”和“人性化”也是它的苛求之一。

在简约与时尚潮流融合设计下，沃尔沃对于这套内饰还明确了推荐和禁止使用的材料清单。在XC40 RECHARGE上，车内乘员经常接触到的门把手、钥匙、电子换挡杆、换挡杆、安全带等部件都没有镍这种有毒元素的使用。而在地毯、门板装饰上都可以摸到一种类似翻毛皮材质的面料，官方表示该面料采用100%环保材质制成，从根本上根除汽车内饰常有的有害化学物的挥发，以保证车内乘员的呼吸健康。顺其“自然”的恪守不禁让人感慨，沃尔沃“安全”的品牌内涵，不止于行车安全。

而在人性化与功能易用性中，XC40 RECHARGE则是拿出了沃尔沃在中国市场迄今最大的诚意——智联本土化定制。

在那块再熟悉不过的9英寸中控大屏背后，内置了沃尔沃定制的Android Automotive OS，版本也紧随潮流，深度定制化内容均基于Android 10运行平台。所以XC40 RECHARGE的车机有着非常适应中国用户的本土化，例如科大讯飞语音控制系统加持，可以让你我可以通过“你好，小沃”对车辆大部分功能进行语音控制。

华为智能应用商城的加入，可让那些我们在手机上常用的App在车机内实现无缝衔接，搭配显示效果十分出色的9英寸大屏，闲暇时在车内刷个B站，也毫无违和。

定制化的高德地图，更针对XC40 RECHARGE的纯电属性嵌入了续航可达范围圈，其不仅可以显示到达目的地的剩余电量，还会通过对剩余续航里程估值，自动规划沿途的充电桩。所以从人性化、易用性乃至可玩性方面考量，XC40 RECHARGE的这套智能互联系统已经不输绝大多数东道主的自主品牌了。

另外，12.3英寸全液晶仪表的界面UI也不同于沃尔沃燃油家族的双圆表盘。扁平化的元素的覆盖，让仪表可视化内容有了生动的表达，而实时地图显示界面的加入，更让这个充满科技感的界面有了分量。简单又直观的实用性，相信是你我都不会拒绝的。

在人性化的另一维度——空间上，XC40 RECHARGE同样惊喜满满。车内前后随处可见的储物空间，可以将你的随身“三大件”安排得妥妥当当：手机可无线充电，垃圾由中央扶手箱前方的可拆卸的果皮箱处置，前门板内也为你准备了巨大的储物槽，放置一台14寸的笔记本与若干零食可谓轻轻松松。

同时，得益于前后电机与底盘中置电池的布局，原先XC40机舱在XC40 RECHARGE上变成了一个容积中规中矩前备厢。男生的旅行包或女生的中号娃娃都能轻松放下，而澡盆式的造型更为这个前后箱带来了更多的可玩性，你不仅可以塞满玫瑰为爱人制造惊喜，更可以挂上灯饰，力援地摊经济，在街市中展示你的独树一帜。

P8 AWD RECHARGE的车尾铭牌，定义和沃尔沃传统的T5、B6有所不同：P代表Pure纯电动，8代表8缸动力，前后双电机的布局定义AWD全轮驱动，RECHARGE则代表这辆车纯电动的身份。未来沃尔沃的T8插混车型，也将加入RECHARGE的前缀，例如S60 RECHARGE、XC90 RECHARGE。

双电机驱动系统、四驱、408马力、660牛·米、4.9秒破百……单论账面数据来说，XC40 RECHARGE吊足了数据控的胃口，联想到电机最大扭矩在落脚后的瞬间释放，方可察觉这位高冷北欧小将不一般的实力。

初上手，XC40 RECHARGE的油门踏板还算比较理性，动力与油门踏板线性的反馈在应付日常通勤时相当友好，轻盈而又悄无声息。

但当你慢慢触碰到它的敏感区，XC40 RECHARGE毫无保留的动力输出会将你死死地按在椅背上。最大扭矩的瞬间释放让视觉仿佛开了动态模糊，瞬间身体与G值的拉扯甚至让人有些畏惧。那一瞬间，它真的很快，快到让我认为它全油门的场景并不适合在城市使用，想要做到从容超车，只要将踏板稍稍踩深就已经完全绰绰有余了。

底盘的调校方面，XC40 RECHARGE依然是运动取向，悬挂感受也依旧是北欧车的“偏硬有韧性”。在前往青城山的试驾路线上，这套偏硬的悬架能带来非常好的侧向支持，255的后轮胎宽也能给予车辆十足的稳定性，并没有传统SUV侧倾大得吓人的丑态。

车内的转向手感相较燃油版XC40也做出了优化，上手的阻尼感更强，有着更高的转向精准度。另外，得益于前后双电机驱动系统的布局，使XC40 RECHARGE整车的配重能够接近于理想的50：50，在高速变道和山路劈弯的过程中，丝毫不拖泥带水的循迹性让我们尽情感受到了“驾驶者之车”的真谛。

但运动与舒适的对立面自然会为XC40 RECHARGE的车内舒适性打上折扣。车内乘坐能感受到比较清晰的路感；高速巡航时，胎噪也是车内一个比较大的噪音源。当然，这并不能怪罪于沃尔沃，XC40 RECHARGE前45后40扁平比的轮胎，天生与舒适性对立；而配置的四条P ZERO轮胎，也算是性能轮胎中偏硬的那款了。

续航能力方面，XC40 RECHARGE采用了宁德时代的三元锂电池，容量为71kWh，WLTP标准下续航里程为400km。试驾当天，我们从成都某酒店出发至青城山景区的导航路程为83.3km，来回路程加上拍摄时全程的空调与N次地板油测试，总里程超过了200km。最后收车时XC40 RECHARGE的剩余电量为47%，数据与实际里程基本吻合，数值偏差大约在10-20km上下。

写在最后

斯堪的纳维亚的哲学审美赋予了XC40 RECHARGE恰如其分的都市形象，在保持沃尔沃家族设计的同时它的个性化和未来气息一点也不弱。而熟悉的内装风格和澎湃的动力体验，更是让人切切实实感受到沃尔沃的在安全外的核心价值——性能和乐趣。

如果说内燃机是情怀，电动机是未来，那么眼下的我更希望它俩能长期共存。我喜欢XC40的特立独行，也喜欢XC40 RECHARGE的澎湃动力。由XC40系列发扬的的性能、驾趣以及对于年轻个性的诠释，也是沃尔沃的品牌精神，与安全一道，应该被大众所知。