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暴雪凸显哈尔滨公交短板 呼吁保障司机收入避免流失发挥公交专用道作用

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  黑龙江日报11月25日讯 “这么大的雪,不敢开车,只能乘公交,没想到苦等一个小时。”有的公交线路51个站点竟有2台车,两车间隔31站……一场多年未遇大雪的到来,让哈尔滨市民出行遇到了巨大难题,放弃驾车出行的人纷纷转向公交车。雪后这几天,哈市乘公交出行的市民明显增多,虽然已经预见到了行车难,但公交速度之慢还是让不少人抱怨:走到公交站难、在公交站等车难、按时坐上公交车难、公交车一路跑着难。19日到23日,记者分多路对雪后公交车乘车情况进行了采访。

  人行道积雪成壳 一走一出溜

  19日9时许,记者从南岗区290号小区出发,右行六七十米到达医大二院公交站台。这段路没有被清理,由于临近三甲医院,来往行人较多,细窄的雪已被碾压成壳,厚度接近10厘米。“你要不就在雪道上一走一出溜儿地挤,要不就在松散的厚雪里踩,我昨天看到对向走的人错不开,动不动就有人滑倒。”一名商贩说,大家都不愿意在雪地里走,因为雪厚,一走就灌一些雪水。记者一路走过医科大学站台、服装城站台、黑龙江大学站台、理工大学站台,这些站台间隔大约都在百米左右,人行道均未清雪。

  在20日走访时,记者发现中兴大道(哈西大街街口)公交站、壹品新境公交站、复旦路(哈西大街交口)公交站、宜家公交站、绥化路公交站等也存在类似情况。


  公交站被雪封堵 上公交车蹚雪窝

  不仅走到公交站不容易,上公交车也要蹚雪窝。20日8时许,学府路电影机场公交站台上,十几名市民站在雪窝中,正焦急地等待公交车。公交站台进站方向和出站方向,都堆起了高高的雪山。3名在道里区商圈工作的乘客说,等半个小时好不容易看见一辆106路,但车却没法正常进站,停在了道中间。“我们仨儿刚想上车,就看到清雪的铲车推雪过来,因为害怕,没赶上公交。”

  记者看到,这里有68路、69路、98路、104路、106路、114路、220路、218路、237路、369路等10条公交线路经过,候车的乘客大多只能站在道路中央。

  21日11时40分许,在64路、8路等博物馆站开往南岗终点方向的站台上,记者看到,由于清雪不及时,这些车辆不能靠近站台停车,乘客从站台踩着积雪才能到车门处,有的带小孩的家长,根本不敢快走,担心雪路滑摔倒了。


  白天等车几分钟 晚上苦等一小时

  公交32路车,从道里区群力民生尚都至南岗区北方剧场,总共26个站点,经过顾乡、火车站等人员密度较大的地区,其线路相对平直,不绕弯,白天平均等车时间只有几分钟。19日晚上20时,哈市正降大雪,记者在哈站北广场公交站等了近一小时才来了一辆32路车,车上乘客满员,十分拥挤,费了很大劲才挤上去。一路上等车的乘客颇有怨言,大家都希望夜车能够再多一些。

  21日11时08分,记者到道外阿拉伯广场一侧的7路公交车站点,这里已经有十多位等车的乘客。他们都说,等车时间有点长。11时13分,一辆7路公交车缓缓驶进站台,车下的乘客蜂拥而上,这辆车的下客门顶端封闭不严,寒风直往车里钻,乘客张先生说,等车时冻够呛,车上门还有缝,冬天坐车真遭罪啊。


  51个站点2台车 两车间隔31站

  22日上午,记者来到道里区工农大街上省五院公交站,这一站点公交线路还是比较多的,有32路、15路、113路等十余条线路。相比其他线车两三分钟或四五分钟一趟,201路“独树一帜”,乘客等了半个多小时才登上车。记者通过手机上的“哈尔滨公交出行APP”对201路进行查询,该线路从道里区群力新区的南湖路站至南岗区的泰山路站,总共51个站点,上午9时28分数据显示,整条线路上竟然只在前进路与市一院两个站点附近有两辆公交车在载客运营。下午14时26分的数据显示,前一辆车已经到达第37站宽城街,后一辆车刚开到第6站崂山路(滇池路口),相邻两车竟然间隔31站。

  按照当天路滑堵车情况,两站行驶加上乘客上下车的时间,至少需要两分钟,这样一算有些站点的乘客需要等1个多小时才能登上201路车。201车队的田队长说,车辆间隔时间长,一是终点站附近积雪太深,二是充电的场地距离终点站太远。

  25分钟等不来车 只能换乘倒车

  20日上午9时20分,记者来到位于哈市南岗区和兴路上的哈师大南学区站,根据站牌显示,有379路、68路、59路、601路等7条线路在此停靠。此时站上已有10余名市民在候车。

  记者注意到,从9时25分至9时45分,有大约10辆379路公交车进站,而其余线路只有87路和83路公交车各一辆进站。而为了不影响公交车进站,环卫工人已将站台积雪清理出来,但87路却没有进站,而是停在车行道上。最后,很多市民只能选择乘坐379路再进行倒车。一名带着孩子的市民告诉记者,自己在这里等了快半个小时,结果一辆68路都没有来,“电子站牌明明显示还有2站,可怎么都不见过来。”

  21日15时53分,记者在南岗区博物馆站开往道外方向的7路公交车站台上看到,这里等车的人不少。一辆7路公交车进站后,乘客出现拥挤上车的情形。五六分钟后,这辆车才驶离站台。“都等半天车了,再不挤上来,下趟车不知什么时候才能来。”一位中年人气喘吁吁地说。

  一圈儿跑6小时 乘客司机都烦

  21日11时许,记者在医科大学公交站乘上了104路公交车,刚上车司机便提醒:“小心脚下,太滑,抓着点东西!”上车踏步处全是雪水,车一启动人便滑动,一不小心就会摔倒。“我刚刚擦过一遍,可没办法,人一上来就带满雪水了。”这路公交车首末站为糖业研究所至太平桥,一路经过学府路、东西大直街,有28个公交站点。司机介绍说,平时跑一个封闭圈一个多小时,他一天最多可以跑8圈,这两天都是跑一圈半,“19日我一圈跑了6小时,乘客烦我也烦啊。”

  22日8时33分,记者从道外十四道街乘坐一辆开往南岗方向的94路空调车。车上虽然人不多,可是并不暖和。乘客都穿戴严实。司机也穿着厚厚的棉服。车辆在9时17分才到了和兴路站,用了四十多分钟的时间。在和兴路一家公司上班的迟红说,没下这场大雪时,在站台等四五分钟就可以坐上车。“周五、周六连续两天,几乎都等了半个多小时,路上开得也慢。”

  22日15时31分,记者在道外北环十二道街一侧看到,多辆公交车拥堵,几乎排到了九道街。一辆12路车的司机说,这一路堵车得厉害,车开不起来的主要原因是路面清理不好。“道里群力地区有些道路清雪不好,又在公路大桥附近堵了近20分钟,这车开得累啊。”这位司机说。

  “我坐102路上班,从三大动力路经和兴路、康安路、新阳路到友谊路,用了两个多小时,一路人挤人,坡也上不去,上班都晚了。”19日,家住电机厂家属区的刘女士这样抱怨。22日,记者联系到102路车队,一位工作人员说:“我们车队有35台公交车,现在出车25台,调整车间距为10分钟一台,够用了。出现问题,一是雪天路况不好,为保障行车安全,车速都要求在30迈以下;二是车站大多没有被清理出来,车辆无法正常停靠,绕来绕去肯定费时间;三是车辆为电动公交,在雪天里动力性和续航能力都欠缺,行驶速度也就更加缓慢了。”

  一个小时有的发8班 有的只发两班

  因道路有积雪行车速度慢,很多公交在区间运行的时间都拉长了,首末站发车的情况又如何呢?记者现场记录了位于道外区北马路天邑澜湾公交首末站的发车情况。该站点设有20路、131路、205路、101路、76路、102路6条公交线路,11月20日7时26分至8时26分期间,受降雪影响,该公交车首末站共有23台公交车发出。其中101路、76路发车情况相对较好,能在10分钟之内发出一个班次;20路、205路公交车发车时间不太稳定,大约10多分钟发出一个班次。102路公交车7时35分班车发出后,下一个班车8时19分才发出,间隔时间较长。而131路在7时26分至8时26分期间,只有7时57分发出一个班车。

  经过21日、22日周末两天的清雪,道路行车情况开始好转,该首末站发车的情况又如何?11月23日7时49分至8时49分期间,该首末站同样共有23辆班车发出,101路发车最为密集,一个小时内发出8辆班车;76路大约10分钟一个班次;131路一个小时内发出3辆班车,最大间隔18分钟。

  其他线路中,102路发出3辆班车,最大间隔15分钟;205路公交车平均间隔在20分钟左右;20路7:49至8:24期间只发了一个班次,但第二个班次间隔较短,8:39发出。

  记者在记录期间,该场站两次出现站内所有线路一台公交车都没有的情况,最多的时候有14位乘客站在寒风中等车。一位公交车驾驶员说,他早上6点多就从对向的首末站发车了,虽然多数路段清雪了,但路况不理想,特别是7点后堵车路段很多,正常一小时左右的路程跑了两个多小时,到站后也不能休息,只能立刻再发车。

  不全是雪惹的祸公交还要补短板

  记者从哈市交通部门了解到,十年来,冰城一直致力于发展“公交都市”。不断加大编码公交的主城区的合理覆盖,以期实现5分钟乘坐出行理念;不断更新公交车型和配置,以期实现绿色环保理念;不断优化站台设置和改造,以期实现“零换乘”“全信息”理念;不断推进公交专用道施划,以期实现公交优先理念……应该说,硬件建设一年比一年好了,但与之对应的软实力却不配套。有业内人士报料称:这场大雪,清楚地暴露了公交行业亟待改变的三大问题:站台保养不力、充电续航不足、驾驶员数量和培训不到位。

  据了解,这场大雪来临之前,公交行业又出现了“司机荒”。哈市有近150条公交编码线路,每条线路平均都有35台以上的车辆,驾驶员保有量应该在70人上下,但大多数车队驾驶员数量也就过半。这导致每天的出车率不能实现“能出必出”,行车间距增大,乘客等候时间加长。一些车队急于招募驾驶员,对于从业门槛把控并不到位,个别屡有违章甚至是事故前科的驾驶员、来自周边村县未经系统培训的驾驶员,也轻松从业。

  此外,也有车队长告诉记者,公交司机在疫情期间流失比较严重,当时减圈运营,人员最多减了50%,再想招回就很困难。还有的车队经营不好,存在压工资的情况,也导致很多驾驶员流失。为了保证公交线路正常运行,在特殊情况期间,应该给公交驾驶员更多的保障。同时,充分发挥公交专用道作用,比如新阳路早晚高峰压力很大,但因交警部门对占用专用道处罚力度大,所以行车反而相对容易些。

  哈尔滨市政协委员、东北林业大学交通研究中心主任裴玉龙教授建议,针对极端天气应形成一系列公共交通应急预案,如应急管理、指挥、救援计划等,不只是针对冬季暴雪,还有夏季暴雨等自然灾害,通过应急预案把暴雪、暴雨等极端天气对公共交通造成的影响降到最低。这次暴雪也使哈尔滨市这样地处高寒地区的城市,地面公交问题显现,应加快地下轨道交通建设,与地面交通建设协调发展。

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