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开完三菱帕杰罗,再提凯迪拉克XT5,哪辆车更好,车主:两者伯仲之间

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  汽车已成为人们重要的代步工具,需求旺盛导致了汽车市场竞争很激烈,回首10年,万千“豪车”各领风骚。“移动高铁”传祺GM8,在今年持续发力,得到了一定的成绩。“销量冠军”大众宝来,同类名声首屈一指,发展之势就如秋风扫落叶。在琳琅满目且花样繁多的汽车世界,毫不客气地说,一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地,正如帕杰罗(进口)和凯迪拉克XT5。

  我前几天跟一位老司机阳先生聊天,开着三菱帕杰罗跑了一段时间,最近以提了一辆凯迪拉克XT5,经过5个月,9500公里的实地测试,凯迪拉克XT5真值得入手吗?能比得过非凡的三菱帕杰罗吗?现在让我们来看看黄先生是怎么跟我们说的。


  先开帕杰罗(进口)

  绝对是冲着外表去的,高大威猛硬汉形象,看上去就得百来万。车灯设计不新颖,没有LED,这样不正是我们做人追求的外圆内方,中庸持正吗,大气,越看越喜欢,漆面不错。

  仁者见仁智者见智,Jeep牧马人的内饰都能接受,那么这车就是天堂。炮筒式仪表盘,经典但有点out,就是细节不够人性化,工艺不算精致,一般般,整体来说还是不错的,而且几乎没什么异味。


  空间不必多讲,这个这个尺寸比空间没什么意思了。座椅放躺可以睡觉,空间够大,只是小置物空间设计不合理,驾驶位置左腿贴门稍微有点近,还准备把第三排座椅拆了,进一步扩大后备箱。

  对于这种越野车来说,舒适度只是一般了。减震太硬,过减速带是当,当,当,感觉跟我家本田飞度有的一拼,胎噪风噪大于发动机声音,隔音成效不理想,对越野车来讲,不算大问题,我感觉很好,不管是座位还是视线表现的都很不错。


  买这台车,我就是看上了它的动力。动力初段稍微薄弱,但转速超过三千会有一个爆发,发动机技术成熟,虽然跟T有些差距但是各种环境都能发挥极致,起步慢,加速慢,什么都慢吞吞的,只适合高速巡航。

  驾驶感受一般吧,越野车里面中规中矩的那类,当然和X5,卡宴、Q7类的没法比。方向盘虽然是机械助力,但还算轻,我老婆也是轻松搓几盘子不喊累,底盘相当相当满意,感觉就像一块铁,刹车应车自重近2.2吨,须提前,制动线性较好。


  再开凯迪拉克XT5

  外表:外观这种从主观上看的东西,都不好说,只要自己喜欢就成。星瀑式远近光一体LED前大灯,像眼镜蛇一样锐利有神,与整车也很搭配的,车体线条设计的都很硬朗显得整车很“肌肉”,尤其是车轮子的大直径,使本来臃肿的颜值增添了一些运动型颜值。

  内饰简洁明了,看着很舒服。全真皮座椅,看上去干净整洁,材料高档,工艺精细,多媒体控制台液晶屏比较小,不够大气,不过A柱的确有异响,很轻微。


  真正用车就知道空间充裕是多么爽歪歪的体验。而后排空间和副驾比驾驶空间还大就不用我多说了,中型SUV的空间,肯定不用说的,是大,不管是乘坐,还是储物,都是非常的大,特别是后尾箱空间,比雪佛兰探界者大多了。

  美系车总体感觉舒适性方面都没得说。夏天会提前调节好车内的温度,坐进车里再也不感觉烫了,不太好的路段那个颠簸感也不会很明显,坐着就很舒服,座椅是真皮的,前排座椅可以加热或者通风,座位舒适度颇高。


  动力还可以,前半段提速一般,后半段很快。怠速都要连踩刹车,因为怠速的提速都特别快,2.0带T的,跟日产系比起来的,真的那种感觉是绝对不一样,但是速度上来之后中后期提速还是比较快的,高速上超车挺轻松的。

  别看XT5车身大,但车辆还是很好开,很好入手的。四轮驱动没有用到,就自己试了一下,没有什么明显感觉,反正打方向反应还算快,方向盘有点重,女士开估计有点点累,制动要说一下,不是好坏之分,而是习惯不同。

  结语:

  三菱帕杰罗外观硬朗大气,刚毅木讷,一看就爱上,操控一般吧,越野车里面中规中矩的那类,当然和X5,卡宴、Q7类的没法比。凯迪拉克XT5:XT5在舒适性方面的表现确实还是不错的,动力跟空间都是五颗星。我给三菱帕杰罗 86分,凯迪拉克XT5 95分,我对凯迪拉克XT5比较满意,特别是车身优美的线条和尾部。即使有些地方比不过三菱帕杰罗,但凯迪拉克XT5更受我的追捧。如今也有非常多的年轻人在关注凯迪拉克XT5,销量就是实力最好的证明,其实买得起它也容易,年薪等于车价的一半就开得起!不过各有利弊,天下没有完美的一款车,只能说谁更适合自己。开它到现在,我的感受是四个字:实力相当!那么,开完三菱帕杰罗,再提凯迪拉克XT5,哪辆车更好,车主:两者伯仲之间。大家是否认可它?

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