开完三菱帕杰罗，再提凯迪拉克XT5，哪辆车更好，车主：两者伯仲之间

　　汽车已成为人们重要的代步工具，需求旺盛导致了汽车市场竞争很激烈，回首10年，万千“豪车”各领风骚。“移动高铁”传祺GM8，在今年持续发力，得到了一定的成绩。“销量冠军”大众宝来，同类名声首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。在琳琅满目且花样繁多的汽车世界，毫不客气地说，一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地，正如帕杰罗(进口)和凯迪拉克XT5。

　　我前几天跟一位老司机阳先生聊天，开着三菱帕杰罗跑了一段时间，最近以提了一辆凯迪拉克XT5，经过5个月，9500公里的实地测试，凯迪拉克XT5真值得入手吗？能比得过非凡的三菱帕杰罗吗？现在让我们来看看黄先生是怎么跟我们说的。

　　先开帕杰罗(进口)

　　绝对是冲着外表去的，高大威猛硬汉形象，看上去就得百来万。车灯设计不新颖，没有LED，这样不正是我们做人追求的外圆内方，中庸持正吗，大气，越看越喜欢，漆面不错。

　　仁者见仁智者见智，Jeep牧马人的内饰都能接受，那么这车就是天堂。炮筒式仪表盘，经典但有点out，就是细节不够人性化，工艺不算精致，一般般，整体来说还是不错的，而且几乎没什么异味。

　　空间不必多讲，这个这个尺寸比空间没什么意思了。座椅放躺可以睡觉，空间够大，只是小置物空间设计不合理，驾驶位置左腿贴门稍微有点近，还准备把第三排座椅拆了，进一步扩大后备箱。

　　对于这种越野车来说，舒适度只是一般了。减震太硬，过减速带是当，当，当，感觉跟我家本田飞度有的一拼，胎噪风噪大于发动机声音，隔音成效不理想，对越野车来讲，不算大问题，我感觉很好，不管是座位还是视线表现的都很不错。

　　买这台车，我就是看上了它的动力。动力初段稍微薄弱，但转速超过三千会有一个爆发，发动机技术成熟，虽然跟T有些差距但是各种环境都能发挥极致，起步慢，加速慢，什么都慢吞吞的，只适合高速巡航。

　　驾驶感受一般吧，越野车里面中规中矩的那类，当然和X5，卡宴、Q7类的没法比。方向盘虽然是机械助力，但还算轻，我老婆也是轻松搓几盘子不喊累，底盘相当相当满意，感觉就像一块铁，刹车应车自重近2.2吨，须提前，制动线性较好。

　　再开凯迪拉克XT5

　　外表：外观这种从主观上看的东西，都不好说，只要自己喜欢就成。星瀑式远近光一体LED前大灯，像眼镜蛇一样锐利有神，与整车也很搭配的，车体线条设计的都很硬朗显得整车很“肌肉”，尤其是车轮子的大直径，使本来臃肿的颜值增添了一些运动型颜值。

　　内饰简洁明了，看着很舒服。全真皮座椅，看上去干净整洁，材料高档，工艺精细，多媒体控制台液晶屏比较小，不够大气，不过A柱的确有异响，很轻微。

　　真正用车就知道空间充裕是多么爽歪歪的体验。而后排空间和副驾比驾驶空间还大就不用我多说了，中型SUV的空间，肯定不用说的，是大，不管是乘坐，还是储物，都是非常的大，特别是后尾箱空间，比雪佛兰探界者大多了。

　　美系车总体感觉舒适性方面都没得说。夏天会提前调节好车内的温度，坐进车里再也不感觉烫了，不太好的路段那个颠簸感也不会很明显，坐着就很舒服，座椅是真皮的，前排座椅可以加热或者通风，座位舒适度颇高。

　　动力还可以，前半段提速一般，后半段很快。怠速都要连踩刹车，因为怠速的提速都特别快，2.0带T的，跟日产系比起来的，真的那种感觉是绝对不一样，但是速度上来之后中后期提速还是比较快的，高速上超车挺轻松的。

　　别看XT5车身大，但车辆还是很好开，很好入手的。四轮驱动没有用到，就自己试了一下，没有什么明显感觉，反正打方向反应还算快，方向盘有点重，女士开估计有点点累，制动要说一下，不是好坏之分，而是习惯不同。

　　结语:

　　三菱帕杰罗外观硬朗大气，刚毅木讷，一看就爱上，操控一般吧，越野车里面中规中矩的那类，当然和X5，卡宴、Q7类的没法比。凯迪拉克XT5：XT5在舒适性方面的表现确实还是不错的，动力跟空间都是五颗星。我给三菱帕杰罗 86分，凯迪拉克XT5 95分，我对凯迪拉克XT5比较满意，特别是车身优美的线条和尾部。即使有些地方比不过三菱帕杰罗，但凯迪拉克XT5更受我的追捧。如今也有非常多的年轻人在关注凯迪拉克XT5，销量就是实力最好的证明，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。开它到现在，我的感受是四个字：实力相当！那么，开完三菱帕杰罗，再提凯迪拉克XT5，哪辆车更好，车主：两者伯仲之间。大家是否认可它？