洛阳建成最大互通立交，5条主线、14条匝道，助力洛阳都市圈建设

　　洛阳建成最大互通立交，5条主线、14条匝道，助力洛阳都市圈建设

　　洛阳城建速度加快，城区人口已经达到了数百万，交通压力也随之骤升。由于洛阳城区是沿河而建，属于典型的东西狭长型城市带，并且受到洛阳盆地的影响，意味着南北城区向市中心集中，特别是中心城区道北区域，拥有人流量大、车流量大、人口密度大的三大特点，迫切需要一个重要的枢纽立交来分担交通压力。为此，洛阳在“十三五”期间，洛阳规划了三十多座立交，力主解决中心城区道北区域交通拥堵问题的翠云峰立交横空出世。

　　翠云峰立交总投资达到了29.7亿，上下五层设计，拥有5条主线、14条匝道，6条辅道，共计23条线位。翠云峰立交采用的是全互通式立体交叉，不仅是洛阳最大的互通立交，也是河南首条五路交汇的互通立交。众所周知，河南省会郑州立交桥蔚为壮观，可“全省首条五路交会的互通立交”的殊荣，还是被“豫老二”给夺去了。

　　翠云峰立交北起洛吉快速通道（编按：吉利、孟津方向）、南与定鼎路衔接（编按：老城区方向），西北连接王城大道快速路望朝岭立交（编按：南达高铁站、北抵飞机场），东西向主线连通邙岭大道（编按：原310国道）。翠云峰立交投入使用后，洛阳市内交通通勤率将会大大提高，城市面貌也将会得到大幅度改善。在外漂泊的洛阳游子回到洛阳，最为直观的感受就是洛阳真的变了，甚至会绕晕在洛阳高架桥上。

　　交通状况的改善倒是其次，中心城区道北区域与打造洛阳都市圈有着紧密的联系。从地域空间上来说，三门峡、济源基本上都是从洛北至城区。毕竟，三门峡、济源也好，还是洛阳主城区也罢，基本上都是沿着黄河走。因而，翠云峰立交的投入使用，首先就为三个城市之间的交流搭建了一个良好的平台。不仅城际之间联系较为方便，洛阳辖区内的联系也将会变得紧密起来，无论是前往孟津、吉利，还是前往洛阳机场、连霍高速洛阳站等方向，都将畅行无阻。

　　值得一提的是，翠云峰立交对于打造副中心城市也是有着极大的裨益。副中心城市旨在通过自身辐射带动周边区域，打铁还需自身硬。翠云峰立交也是洛阳基建的重要组成部分，能够极大地改善洛阳的投资环境，更好地发挥“经济引擎”作用。因而，踏实肯干的洛阳人，拥抱的不仅仅“立交时代”，更是副中心城市定位带来的发展红利。

　　（本文由神都网原创，谢绝转载。图源网络，如有侵权，敬请联系删除）