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又一国产巨头陨落,曾连续18年问鼎全国销冠,如今已落魄无人识

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  文:Jarvan

  随着人均GDP的不断增长,人们越来越重视生活质量。在20世纪70年代早期,人们在出行的时候基本靠走。随着后期生活质量的不断提高,从拖拉机到原始的吉普车,再到现在随处可见的私家车、小轿车和公交车,极大地更新了每个人的交通工具,为整个汽车工业打开了市场。

  

  到目前为止,中国的机动车数量已经达到3.1亿辆,其中汽车2.17亿辆。汽车工业之所以发展这么快,一方面是汽车这种交通工具受到社会的青睐;另一方面汽车工业综合性强且经济效益高。

  中国汽车工业取得辉煌成就的根本原因是改革开放。特别是自从中国加入世贸组织以来,世界上几乎所有的主要汽车工厂都在中国投资。一大批外资汽车企业进入中国,与原中国汽车企业合作,成立合资企业,促进了中国汽车技术的进步。同时,汽车工业的发展也带动了我国电子工业和玻璃工业的发展。

  

  在去年的上海车展上,华为首次加入。在车展上,华为重申,它不生产汽车,但将重点关注ITC技术,以帮助企业生产优质汽车。

  这一声明消除了华为想要制造汽车的传言,但也提出了另一个问题:这家互联网巨头为什么要投资国内汽车公司,甚至亲自出席上海车展?

  

  互联网公司开始进入造车行业已经有很长时间了。自从乐视网总裁贾跃亭离开美国去追求他的汽车梦想以来,中国人就开始关注这个看似毫不相关的汽车行业。后来,滴滴的出现让人们觉得互联网似乎与汽车有关,但它仍然只是一个表面。之后,中国互联网巨头腾讯带领刘强东和百度投资蔚来汽车。随后,腾讯又一次跟百度和红杉资本一起投资威马汽车。阿里巴巴不甘落后,最终与富士康一起投资了小鹏。从那以后,中国的三大传统巨头,加上刘强东,投资了中国的汽车行业。

  一些商业大佬都在布局新能源汽车市场,新能源汽车似乎前景光明,但传统汽车却陷入困境。这不又一个国内汽车巨头倒下了,它曾是一代人的记忆,当时风靡全国街头小巷,连续18年在全国销量第一,它就是“国民神车”——夏利。

  

  夏利诞生于1986年,属于天津一汽。20世纪90年代,凭借省油、维护成本低、价格实惠等优势,成为北方出租车市场的主力军。

  1997年,夏利成立了自己的公司,并于1999年7月在深圳证券交易所上市,成为汽车行业的一支重要力量。2002年,经过一系列资本运作,一汽集团控股公司将夏利并入一汽系,更名为“一汽夏利”。

  

  当年一汽夏利轿车年产量达到15万至20万辆,连续18年蝉联销量冠军,同时成为中国汽车出口量第一的汽车品牌。到2004年,夏利已发展成为年产100多万辆的全国汽车品牌。

  然而,在20年的辉煌历史之后,夏利却开始走下坡路,从销售冠军沦落到无人问津的下场,6年亏损80多亿元,最终输给了这个时代。究其原因,夏利主要定位在低端经济型汽车市场,产品和技术跟不上时代的发展,错失市场机会,逐渐衰落。

  

  一汽将夏利收入囊中之后,对其调整定位:生产经济型车,走低端路线。现在回头看,这是夏利大败局的起始。不做精品,不走向高端,只有死路一条——这是中国汽车圈的共识。

  目前,夏利车已经停产,并停止了产品的推广。公司已上市20年,即将退出a股阶段,一代神车就这样淡出了大众视野,实在可惜!

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