又一国产巨头陨落，曾连续18年问鼎全国销冠，如今已落魄无人识

　　文：Jarvan

　　随着人均GDP的不断增长，人们越来越重视生活质量。在20世纪70年代早期，人们在出行的时候基本靠走。随着后期生活质量的不断提高，从拖拉机到原始的吉普车，再到现在随处可见的私家车、小轿车和公交车，极大地更新了每个人的交通工具，为整个汽车工业打开了市场。

　　到目前为止，中国的机动车数量已经达到3.1亿辆，其中汽车2.17亿辆。汽车工业之所以发展这么快，一方面是汽车这种交通工具受到社会的青睐；另一方面汽车工业综合性强且经济效益高。

　　中国汽车工业取得辉煌成就的根本原因是改革开放。特别是自从中国加入世贸组织以来，世界上几乎所有的主要汽车工厂都在中国投资。一大批外资汽车企业进入中国，与原中国汽车企业合作，成立合资企业，促进了中国汽车技术的进步。同时，汽车工业的发展也带动了我国电子工业和玻璃工业的发展。

　　在去年的上海车展上，华为首次加入。在车展上，华为重申，它不生产汽车，但将重点关注ITC技术，以帮助企业生产优质汽车。

　　这一声明消除了华为想要制造汽车的传言，但也提出了另一个问题：这家互联网巨头为什么要投资国内汽车公司，甚至亲自出席上海车展？

　　互联网公司开始进入造车行业已经有很长时间了。自从乐视网总裁贾跃亭离开美国去追求他的汽车梦想以来，中国人就开始关注这个看似毫不相关的汽车行业。后来，滴滴的出现让人们觉得互联网似乎与汽车有关，但它仍然只是一个表面。之后，中国互联网巨头腾讯带领刘强东和百度投资蔚来汽车。随后，腾讯又一次跟百度和红杉资本一起投资威马汽车。阿里巴巴不甘落后，最终与富士康一起投资了小鹏。从那以后，中国的三大传统巨头，加上刘强东，投资了中国的汽车行业。

　　一些商业大佬都在布局新能源汽车市场，新能源汽车似乎前景光明，但传统汽车却陷入困境。这不又一个国内汽车巨头倒下了，它曾是一代人的记忆，当时风靡全国街头小巷，连续18年在全国销量第一，它就是“国民神车”——夏利。

　　夏利诞生于1986年，属于天津一汽。20世纪90年代，凭借省油、维护成本低、价格实惠等优势，成为北方出租车市场的主力军。

　　1997年，夏利成立了自己的公司，并于1999年7月在深圳证券交易所上市，成为汽车行业的一支重要力量。2002年，经过一系列资本运作，一汽集团控股公司将夏利并入一汽系，更名为“一汽夏利”。

　　当年一汽夏利轿车年产量达到15万至20万辆，连续18年蝉联销量冠军，同时成为中国汽车出口量第一的汽车品牌。到2004年，夏利已发展成为年产100多万辆的全国汽车品牌。

　　然而，在20年的辉煌历史之后，夏利却开始走下坡路，从销售冠军沦落到无人问津的下场，6年亏损80多亿元，最终输给了这个时代。究其原因，夏利主要定位在低端经济型汽车市场，产品和技术跟不上时代的发展，错失市场机会，逐渐衰落。

　　一汽将夏利收入囊中之后，对其调整定位：生产经济型车，走低端路线。现在回头看，这是夏利大败局的起始。不做精品，不走向高端，只有死路一条——这是中国汽车圈的共识。

　　目前，夏利车已经停产，并停止了产品的推广。公司已上市20年，即将退出a股阶段，一代神车就这样淡出了大众视野，实在可惜！