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上市三月再看17万包牌中级车:当初立的Flag,消费者认吗?

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  在今年一票儿新车中,起亚K5凯酷是茶哥比较关注的一位,9月初上市时,祭出了16.98万元起的包牌价,以非常积极的姿态杀入合资中级车市场,当时我就说它代表了韩系在轿车市场卷土重来的希望。而上市三个月后,K5凯酷的市场环境怎样呢?茶哥借着早前的一次试驾,对其做了个分析。


  根据官方公布的十月销量,K5凯酷当月销量突破6000台,不到两个月销量实现破万,这成绩可能对中级车热销榜的德日车型不算什么,但对处于尚在产能爬坡阶段的新车来说,实属不易。


  不吹不黑,9月份当起亚亮出K5凯酷最终定价—包牌价16.18-20.58万元时,对市场的震撼是蛮大的,一来“包牌价”早已绝迹江湖,“17万不到合资中级车落地”噱头的确香,二来这策略等于新车上市即有小2万的优惠,虽进取但厂家后续策略会否更被动?


  现在看来,这种声音是忽略了K5凯酷的产品力,高颜值+1.5TCVVD/2.0T(240Ps)的组合,无疑是极富诚意的,就连身边几位平时对车不太关注的朋友,都来咨询“这车值得买否”,也听过几位媒体同行,新近喜提K5凯酷。


  新车定位和包牌价的策略是立住了,根据数据显示,有加装选装包的K5凯酷车主超9成,加装2个以上的也不在少数,看来“选装包”也释除了“再加钱”的质疑,毕竟两个动力版本的K5凯酷,标配的配置就已经够日常使用了,而选装包在外观、舒适或者智能体验上再下一城,完全可以丰俭由人。不过选装包的价格,比单独装要便宜,比如6000元的舒适包,就有JBL音响、全车真皮座椅等配置,单拎一个市场加装都不止这价格。


  今年以前,茶哥这80后对起亚K5的印象,还是8年前换新“虎啸式”前脸,那一代K5很打动人,有着不同于德日对手的清爽和动感,吸引不少年轻人的关注,相信很多人也记忆犹新。但随后几年K5折戟消沉过,确实令人惋惜。


  而今年国产版本到来,最大程度地保留了口碑良好的韩版造型,还配一个很好记的名字凯酷。从厂家花在新车上的力气不难看出,K5凯酷要在合资中级车领域大干一场,延续当年在国内车市的成绩,而年轻人同样是厂家追逐的重点人群,但相比8年前,他们更具个性,所谓“Z世代”。



  诚然,2020年的中国车市,与2012年有着翻天覆地的变化,合资B级车市场早不是什么蓝海,品牌“论资排辈”更加固化,德日四强在消费者心智中的分量,比任何时候都重,无疑,与换代之前的K5相比,K5凯酷是成功的,但与德日系同级竞品相比,它往后的销量如何能稳住甚至更上一层楼?

  如果抱有这种疑问的网友,茶哥建议大家先找机会试驾感受这辆新车,然后再与它的对手相比,这样会有更全面的认识。



  以茶哥最熟悉的2.0T车型为例,匹配8AT手自一体变速箱,最大功率176kW(240Ps),峰值扭矩353Nm,动力蕴藏深厚,中后段加速动作不拖沓,日常超车或高速路行驶给予充足的信心。


  新一代K5凯酷在底盘调教上,没有以前韩系车偏硬松散的感觉,过连续坑洼路面时,展现出的舒适厚实感,让人联想到德系车。而且国产版的新车,车身有一定加长(长宽高:4980mm/1860mm/1445mm),2900mm中级级车的最长轴距,保证了坐在后排乘客的舒适性。

  而16.18-17.18万元共两款车型的1.5T K5凯酷,7DCT变速箱的换挡平顺性并不落后于8AT,在动力储备上不及2.0T车型深厚,但如果你不追求绝对加速,日常使用足够了。


  茶哥认为K5凯酷手上最大的牌,肯定是各方面平衡,不仅是产品力、品牌、还有价格和上市后的口碑,这种“平衡”不仅是做到100分,作为后来欲居上者,做到120分或别人口中的“越级”,才叫平衡。

  K5凯酷两套动力总成,分别针对两个细分市场发起攻势,1.5T+7DCT版本,价格上与14万左右的德日系等A+级轿车相仿,但身材尺寸、配置工艺、设计理念都是稳稳的B级车水平;而与德日B级车型入门车型相比,1.5T动力的K5凯酷上稍胜一筹,而价格上则体现出诚意和亲民。


  而茶哥个人觉得更高性价比的2.0T+8AT版本,则与凯美瑞、雅阁、迈腾等主力车型针锋相对,这点起亚也很明确,给到K5凯酷从外观、动力和空间三大点去突破,而配置上又体现一定的灵活性,把自由度交给车主。


  别忘了,K5凯酷的目标受众更多是“Z世代”,这代1995-2009年出生的年轻人群,他们是在互联网、智能手机等科技产物环抱成长的一批人,个性比较强,消费主张更关注“体验”,他们愿意尝试挖掘最好的价值和服务,换言之为好的产品埋单,而不拘泥品牌头上的光环。


  相信这些人群的特点,早被起亚团队研究透彻吧,所以为什么K5凯酷上,会有更加激进立体的“虎啸式”前脸、辨识度超强心跳式日行灯和低趴的溜背轿跑造型;甚至在颜色上,也运用了“钻海蓝”相对跳跃的蓝色,还有我这80后感觉有点骚的“红外红内”。


  前几天,朋友跟茶哥感叹,现在的年轻人买车出手又快又狠,他家里一位工作2年的小侄子买了K5凯酷,问他怎么考虑的,他回得很干脆:2.0T蓝色,不要红内饰,就要顶配。

  这大概也是名成利就的德日轿车们不会去尝试的风格吧,面对这样一台新车,茶哥真觉得讲太多还不如亲身试驾体验一番,它的内核不应停留在纸面数据(虽然它并不弱),而在于驾驶它时,能带给你的乐趣和享受。从这点上看,茶哥对K5凯酷未来的销量有信心,好产品会说话,好体验会口耳相传,而且在这个移动互联网时代,传播的速度只会更快。

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