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全靠中国市场一手“救活”的奔驰R级,听说要卷土重来?

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  先说句题外话,这次的广州车展呢,K哥算是完成任务了,虽然还有很多新车没讲,但问题不大,下次K哥也会选择性忽略的。

  没办法,现在的新车同质化太严重了,写出来直接就成了垃圾信息。

  相比起来,以前的一些老车,反倒挺值得拿来讲一讲的。(感觉早晚要变成一个二手车公众号。。。)

  就比如今天,一则“奔驰R级或将复活”的新闻,在各种广州车展专题文章的包围下显得格外扎眼,疯狂引起了K哥的注意。

  

  奔驰R级?可能有朋友不知道,简单来说 ——

  你只要知道它是奔驰家族有史以来最失败的一个车系(没有之一)就行了。

  原因无他,就是长得太奇怪了。。。

  

  奔驰R级的官方定位是“Minivan”,也就是小型面包车(可以近似理解为MPV),我猜可能奔驰认为传统的面包车不符合他们的品牌调性,于是就强行做了一个“更高级的面包车”出来。

  

  结果就是,奔驰R级怎么看都更像是一台“身材发福”的旅行车,或者一台加大加长的奔驰B级。

  但这些对K哥来说都不是问题,问题在于它没有侧滑门。。。这东西实不实用是其次,关键这是一台MPV的灵魂啊!卖不出去怪谁?

  

  除此之外,更要命的是,奔驰R级还是一台主打美国市场的MPV。

  你以为丰田塞纳、普瑞维亚、本田奥德赛这些都是吃素的?就说家用,随便哪个都能吊打R级。

  更更更不巧的是,奔驰R级诞生后的那几年,刚好遇上了SUV车型的迅速走红。

  

  结果可想而知。。。

  就算奔驰R级本身并没有太多的过错,也抵挡不了时代的洪流。最终在2013年,也就是中期改款后的第3年,奔驰R级停产。

  但R级的故事并没有结束。

  

  早在2006年,奔驰R级便正式引进国内,新车官方指导价高达75万。但老实讲,这车在国内,无论是豪华氛围还是驾乘质感,都配不上这个价,配不上奔驰在国人心中的形象。

  特别是内饰,各种大塑料,和当时的大众没什么两样,空间说不上多宽敞,但座椅是真的硬。。。

  

  它就是一台德国人自己的宝骏730。

  严格来说,奔驰R级坐起来很可能还不如宝骏730舒服。

  听着很离谱,但你不信的话,07年左右奔驰R 350目前二手残值不到10万,你可以去花这个冤枉钱试试。

  

  对了,别怪K哥没提醒你,这车全时四驱贼费油,另外,四根空气悬挂换下来,十次大保养直接就干没了喔。

  可以说奔驰R级满身的缺点,一点不夸张。

  即便如此,这车在中国市场,居然还挺成功的。。。不信?我打赌留言区绝对有不少车友喜欢这个车的。

  

  虽然奔驰R级长得奇怪了点,但有一说一,体型是真不小!

  比起同年份的ML级,R级看着气派得多!关键R级还更便宜!尤其是后期款车型,60多万就能买到这么大一台奔驰车,还是7座的,说不心动那肯定是假的。

  

  啥?你说这车不好看?那肯定是你审美有问题。

  其实不光奔驰R级,从汽车进入寻常百姓家开始直到今天,这种消费观念就一直存在 ——

  车子大 + 品牌好,销量绝对不会太差的。

  就这样,海外市场的奔驰R级其实早在2013年就已经退市了,但由于国内市场一直有需求,这车一直拖到了近两年才真正停产。

  

  后期款奔驰R级

  原本R级这个项目,奔驰肯定是亏惨的,但现在看来,可能还赚了不少钱。

  从更深层次来讲,奔驰最初开始意识到中国市场的重要性,我猜有很大一部分是从R级身上看到的吧。

  至于新一代R级车型,奔驰目前还没有透露太多信息,只知道新车会是一台纯电动7座SUV。(终于想起文章主题。。。)

  

  因为SUV的受众比MPV广得多,这点在意料之中。

  所以,其实“R级”这个名字在未来是名存实亡的,各位得做好心理准备。

  对于车本身K哥并没有太多的期待,不管长啥样、有什么功能,奔驰都有机会让它有一个不难堪的销量。

  

  只要外观内饰没有硬伤、车标够大、价格不离谱,总会有人买的。

  在中国市场,奔驰让卖车这件事变得简单。—— 就问你们(其他车企)羡不羡慕?!

  对了,关于老R级,K哥还有一个小彩蛋。

  

  当年奔驰官方推出过一款R63 AMG,真真正正的AMG!搭载一台6.2升V8自然吸气发动机,输出510匹、630牛米,零百加速5秒整!

  别忘了,这可是一台7座MPV喔!

  K哥一点也不心动,真的。

  只是单纯地想着,啥时候本田能出一台奥德赛Type-R就好了。

  下面是K哥撸过的车

  无论是吐槽还是推荐

  我们都坦率的给出了自己的想法

  新关注的车友可以再翻翻看看啊!

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