变少但服务更好了，往返于日本的国际线航空现状

　　从今年疫情开始，各个国家都相继出台了各自的海关入境以及检查方案，虽然各有不同，但可以说都比较繁琐，检查的手续也不少，从做法层面上来说，的确是保证了国家内民众的自身安全，同时也尽量控制了外来输入感染案例，但这样的“严谨”也的确给航空公司带来了不小的打击。

　　我们从头看，疫情刚起时，各国家还没有特别完善机场入境手续的时候，不少人预知到疫情发展走向选择回国与家人团聚，这时因为大量的人涌入航班购票系统，即使很多票价贵得离谱也咬牙坚持下单了。但是随着各国机场入境手续渐渐变得完善以及对一些外国人入境签证的限制，导致疫情期间从一个国家到另一个国家变成了非常困难的事情，这时，除非必要情况下，已经很少有人会使用海外航班了。目前我们通过国内某购票平台可以发现，海外航班的票价基本上已经回落到以往的水平，但是航班数也急剧减少。

　　以北京机场为例，一天只有2班飞机飞日本 图源：网络

　　#国际航班仍然数量少#

　　随着近期日本周边国家的疫情相对稳定，以及日本目前已经开放了一定条件允许的情况下可以入境的海外商务签证，一部分往返日本的海外线航班已经又开始小范围的运营了，目前日本政府将国际航线的通航限定在了东京成田机场、关西国际机场以及中部国际机场这3个机场，其目的不仅仅是为了方便进出人员的管理，同时也为了便于日本制定水际对策。

　　图源：yahoo Japan

　　以往返中国香港-日本的国际航班为例，其中国泰航空，每周周二、周四、周六飞3班；JAL日本航空每周周三、周日飞2班；ANA全日空航空每周除去周一以外一天飞1班，每周共计飞6班。

　　除去日本国航空，也会有其他国家航空 图源：网络

　　#灵活的改签和提前预约#

　　经常乘坐飞机的朋友会清楚，机票在一段时间内提早预约的话会优惠于当日购买，那么现在这种机票购买方法是否还适用？

　　即使现在国际航线已经重新开通，但是不知道大家是否有注意到我们上面图中的小字-“灵活改签”，这未必是一个好的服务政策，在某种程度上来说，这种灵活改签是基于“当天情况有变，不能按时起飞”这样的基础而来的。疫情的情况随时都可能改变，那么如今的国际航线也同样不如往年那样的稳定。

　　如今中国-日本往返的海外线航班中，机票最便宜的应该是JAL日本航空，票价在3000-6000之间不等。

　　这里就连航班的客服人员都不是特别建议乘客过早的购买机票，以防飞行日前后有变动的话会产生一系列的麻烦。

　　图源：网络

　　现在已知的开通了日本海外航线的国家以及地区除了中国以外，还有新加坡、美国纽约、法兰克福、迪拜。

　　#40名乘客也算多了#

　　即使国际航线已经开放，但是受制于签证问题，可以乘坐国际航班的人仍然在少数，一班飞机上如果能达到40人左右的乘客已经是很多人了…而且为了保证人与人之间的社交距离，即使在飞机上，落座也需要互相隔开。

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　　候机大厅方面，等待席上也做了隔离的标志，但是因为使用海外航线的人其实并不多，所以基本上大家都是互相自觉就隔开坐了。

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　　#乘客虽少但服务质量反倒上升了#

　　因为乘客的减少，使用头等舱的人数也不像以往那样多，所以空乘人员就服务上来讲，对待经济舱乘客的服务状态几乎等同于之前对待头等舱乘客的服务状态。虽然归根结底来说是出于无奈，但是对于乘客来讲这的确是件值得高兴的事儿。

　　以往的机内食物中，基本上就是鸡肉饭或者是鱼肉饭，没有其他的选择余地，但是最近的国际航线中，居然会给经济舱的乘客多提供出炒饭、味增汤、蛋糕、冰淇淋等多种食物选择。

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　　同时，机内因为乘客少，基本没人使用厕所，所以也非常的干净。

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　　在疫情影响下，几乎对各行业都有着或多或少的影响，但其中影响最大的就是旅游业、航空业以及餐饮业。日本航空公司也因为今年乘机人数的骤减而不得不采取一些预算收紧的做法维持公司的正常运营，从员工的“自愿离职”到年底0年终奖，都足见日本航空公司的经营困境。虽然随着国际线逐渐恢复，让日本航空稍微看到了一点点的恢复苗头，但是与以往相比这样的恢复几乎等同于无。

　　※而近期有经济往来需求的国人持日本商务签证入境日本原则上不再需要进行出发前72小时内的核酸检测。对于超短期商务人士，入境可以72小时短暂停留日本，无需隔离。

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