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单月销量不到3w,冲业绩的时候为何卡罗拉踩了刹车?

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  在国内的紧凑级轿车市场中,竞争一直都是永恒的话题。因为紧凑级轿车一直都是汽车市场中的销量担当,赢得了这个市场才能够在竞争激烈的市场中立足,所以紧凑级轿车也被各大厂家视为兵家必争之地。从目前主流的汽车销量榜来看,德系的大众以及日系三强的丰田、本田、日产占据了这个细分市场的主流,成为消费者最喜欢选择的车型。

  

  从最新公布的十月份的汽车销量排行榜来看,排名靠前的车型在销量上都取得了不小增长,像日产轩逸的销量超过5.6万台,大众朗逸的销量也超过了4万台,可以说很多车型的销量已经恢复到疫情之前的水平。

  但是,作为日系车型销量的常青树,丰田卡罗拉的销量却没有像其它竞争对手那样大幅增长,从十月份的销量数据来看,丰田卡罗拉的销量为29053辆,不仅没有超过3万辆大关,排名也是被英朗挤出了前五。要知道,9月份卡罗拉的销量超过3.9万辆,排名仅次于日产轩逸和大众朗逸。那么,为何大家在冲刺销量的时候,卡罗拉的销量却踩下了刹车?

  

  首先,由于临近年末,各大厂商为了完成目标,各款车型的降价幅度都在持续增加,而时下的消费者在购车时都是多看一眼车型优惠幅度的,毕竟疫情刚结束,人们的经济生活还在恢复中,所以价格对于购车时的指导意义是很高的。特别是像轩逸、大众的朗逸、宝来等车型,降价幅度都已经达到了很高的水平。所以我们看到,这些大幅优惠的车型,加上自身的品牌优势,都取得了不错的销量,并且别克英朗在更换完四缸发动机后销量也是直线上升。所以,竞品对手增加优惠对卡罗拉的销量产生了冲击。

  

  其次,最近去逛车市的朋友可能体会到了,丰田旗下的车型的优惠幅度有所减少,像卡罗拉的优惠幅度相比较之前几个月就少了几千块钱,对于消费者来说,性价比有所降低。其实相比较8、9两个月,丰田车型的优惠幅度都有所减少,虽然减少的幅度不大,但是相比较其它品牌不断增加优惠,丰田车型对于消费者的吸引力有所下降。其实,在品牌水平相当的前提下,优惠幅度确实是影响车型销量的重要因素。从销量来看,丰田这方面的动作确实过慢了。

  

  

  最后,也有一种可能是,今年丰田厂家的任务完成的差不多了,剩下的两个月只要保持正常的销量水平就能够完成今年的既定目标。虽然受到了疫情的影响,但是今年丰田的销量却是比较顺利,特别是南、北丰田连续多月取得了同比两位数的增长,成为市场中为数不多正增长的厂商之一。所以,这样的销量增长可以帮助厂商快速的达成之前的目标销量,同时也让经销商的压力得到缓和。

  

  综上所述,一汽卡罗拉的销量并没有随着市场的增长而增长,销量甚至被挤出了前5名。我认为主要原因是还是价格方面并没有因为竞争对手的降价而调整,同时由于今年发展的比较顺利,所以对于销量的追求就不是这么大了。

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