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雷车越卖越好,就是不优惠还加价?别着急,离“大官降”不太远了

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  随着丰田品牌以及雷克萨斯在国内的市场认可度越来越高,很多消费者逐步认可了雷克萨斯作为亚洲豪华品牌的地位和存在,所以雷克萨斯在国内的销量越来越好,作为全系进口豪华品牌,雷克萨斯在国内月销量过2万辆已经是很正常的水平。但是在我们看来,雷克萨斯的市场潜力至今没有被发掘出来,原因很简单,那就是雷克萨斯的绝大多数产品都没有优惠,部分主销车型甚至还存在加价销售的情况,这就让很多看重雷克萨斯品质、口碑的朋友对其望而却步,最终只能选择其他愿意降价的豪华品牌车型,包括小编也是如此。


  对于雷克萨斯的产品而言,不降价反而加价,主要原因还是品牌和产品的认可度够高,丰田方面也不希望通过损失单车利润来获得更高的销量。但是如果雷克萨斯的产品在价格上本身能够优惠,也就是实现“官降”,那么其实购买门槛其实就会低很多。而我们知道,对于雷克萨斯全系进口的豪华品牌及其车型来说,价格中进口税相关的税费还是比较高的,如果税费能降下来,雷克萨斯的产品价格也就能顺势降下来。


  好消息还是来了,最近一段时间,关于RCEP(区域全面经济伙伴关系协定)签署的新闻报道铺天盖地,经历多年谈判,终于签署落地,成为东亚区域合作的典型代表。而在该协定框架范围内,降低汽车进口关税也位列其中。根据协定,未来中日双边贸易主要集中在电子电气产品、机械产品、汽车和光学产品等层面,未来关税会逐步降低直至取消。


  所以丰田作为日系车进口到国内的绝对大户 ,未来一定会逐渐受益,随着关税持续降低,雷克萨斯之前坚决不国产的决策,将持续展现出前瞻性。也就是说,关税降低直至取消,基本上就没啥关税了,相比于斥巨资在国内投产,还要承担一定的口碑损失风险,未来税费层面对于雷克萨斯的进口车将更加友好。

  而对于消费者来说,随着关税降低直至消除,购买雷克萨斯的产品将会便宜非常多。我们拿雷克萨斯NX参数图片)举例,通过计算前后价格,就能看出到底能降价多少。雷克萨斯NX300h在日本官网的售价为519万日元,按照当下汇率,折合人民币32.8万元。


  当前价格的主要构成为车辆价格、关税、消费税和增值税,我们就按照这合格结构来算。首先关税等于到岸价乘以关税税率,目前汽车关税税率为15%,这款车的关税税额为4.9万元。

  消费税和排量挂钩,雷克萨斯NX300h搭载2.5L自然吸气发动机,税率为9%,所以消费税=(含关税价格) ÷ (1- 消费税率)x 消费税率,算下来就是37.7万/(1—9%)x9%=3万元。

  增值税税率为17%,增值税=(报关价+关税+消费税)x 17%。这辆车的增值税额 =(32.8+4.9+3)x 17% =6.9万元。所以总价就变成了32.8+4.9+3+6.9=47.6万,和国内售卖的NX300h高配车型价格相当,当然雷克萨斯本土销售车型要比中规版车型配置高很多,所以价格算下来也要比国内售售卖的入门级NX300h要高一些,而雷克萨斯在日本本土并不售卖价格更低的NX200,所以也没法做对比。


  取消关税之后,那么至少就省了4.9万元的关税,而且我们也看到,进口车的消费税和增值税也和关税本身挂钩,那么一旦没有关税,其他税费也能跟着降低,那么到时候这款车的“官降”幅度将超过5万元,NX200这种2.0L车型的降价幅度会更大(消费税税率为5%),这对于一台30万级的车型来说,还是一个不小的降价幅度,相当未来海关要帮国内消费省下不少钱。


  所以随着RCEP的签署,未来从日本、韩国这两大东亚汽车强国进行汽车进口,将在税费方面有非常明显的下降;对于国内消费者来说,买到更便宜的日韩系进口车将成为现实!当然对于雷克萨斯这种死活不国产的日系豪华品牌来说,随着进口关税降低直至取消,价格方面的优势更加明显,和凯迪拉克、沃尔沃等国产豪华品牌相比,优势将被进一步拉大,想想看,对于雷克萨斯ES、NX这样的车型,能“官降”五六万,能带来什么样的市场效应?

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