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不讲武德!比亚迪秦PLUS来了,百公里3.8L,轩逸、朗逸慌不慌?

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  最近最火的年轻人不讲武德这事当属Apple所发布的搭载自家产M1芯片的Macbook Pro电脑。它的性能直接将之前搭载intel i9的Macbook Pro按在地板上摩擦!

  同样的事,在广州车展上也发生了。比亚迪带来了全新“超A”家轿——秦PLUS,它瞄准的是整个燃油轿车市场。


  目前,在燃油轿车市场,日系德系车型占据前十。日产轩逸更是以月销4万台,甚至5万台的销量占据轿车市场头把交椅,朗逸紧随其后。

  这些车型如此受消费者追捧的原因无非有3点,一是经济实用,使用成本低;二是好开;三是车内空间大,乘坐舒适。

  那么,后来者的秦PLUS有哪些能耐来抢夺这个市场?这次我们就以日产轩逸、大众朗逸为例,对他们进行一个横向的对比。


  油耗比拼,谁更占优

  燃油车最大的使用成本在于燃油。当车的百公里油耗更低的时候,燃油车的使用成本也就越低。在这样的情况下,各大汽车厂商也拼命地想法降低油耗。

  从工信部所公布的油耗来看,目前国内销量No1、No2的日产轩逸和大众朗逸的油耗表现相当出色。轩逸的百公里油耗是4.9L,朗逸的百公里油耗是5.5L。



  由此可见,省是家用轿车最大的诉求点之一。

  那么秦PLUS的油耗是多少?百公里3.8L!


  是不是很让人惊讶!秦PLUS它是怎样做到的呢?

  这必须得说一下秦PLUS它的发动机技术。秦PLUS采用了比亚迪最新的DM-i超级混动技术,也就是说秦PLUS是一款混动车型,而非燃油车型。

  它的DM-i超级混动技术里,有一个非常重要的核心,就是骁云-插混专用的1.5L高效发动机。


  这款发动机有一个非常厉害的地方,就是它的最高热效率达到了43%!这是目前量产发动机里,热效率最高的一款!之前汽油发动机热效率的最高记录保持者是配合了混动系统的丰田5ARFE 2.5L发动机,它的热效率值是41%。

  热效率值越高,车辆的燃油经济性也就越高!


  由此看来,秦PLUS的3.8L/百公里油耗就是得益于它所采用的骁云-插混专用的1.5L高效发动机。

  在这里就不得不佩服比亚迪的工程师们!这就意味着,秦PLUS在满电满油的状态下,它能一口气跑上1000公里以上。

  更为关键的一点是,不同于普通的插电混合车型,秦PLUS并不依赖充电!它的使用相当便捷!

  好开易上手

  车辆好开易上手程度,取决于厂家对车辆发动机变速箱匹配调校,以及新手们面对油门能否控制好脚上功夫。

  轩逸和朗逸在这一块儿做得那是相当完美。轩逸1.6L配CVT变速箱的平顺,以及大众赋予朗逸的适合国人控制油门的脚法,很容易让新手适应。

  这也是为什么很多人在开了轩逸和朗逸之后,直接就说,这车好开!

  秦PLUS好开吗?我之前试驾过秦的其它车型,和轩逸,朗逸已经很接近了。秦PLUS肯定会更进一步!


  为什么会这样讲,因为秦PLUS是有DM-i超级混动技术的加持!发动机+电机的完美组合,不仅带来了可以媲美纯电车型的平顺性,也让秦PLUS在起步阶段,不受累于燃油发动机低转速下低扭矩的无力感。


  这都是轩逸1.6L发动机和朗逸1.4T或者1.2T发动机发动机无法办到的。

  不得不说,比亚迪这一步很厉害,直接在物理硬件上改善了这一点,省去很多事!轩逸朗逸功夫再深,也难逃硬件上的劣势。

  大空间 乘坐舒适度

  虽然秦PLUS目前还没有公开详细参数,但是据我在车展现场所看到的秦PLUS来看,它的轴距应该会在2700mm以上。

  不过,按照目前汉,唐,宋PLUS的水准,秦PLUS的乘坐舒适程度肯定也会是一个越级的水平!


  至于行驶时的舒适性,DM-i超级混动的技术水平,已经做了很好的背书。这只需等之后的试驾感受了。

  总评

  在我看来,广州车展上,亮眼的车型很多。但从技术上来看,唯独比亚迪秦PLUS是极有可能会让家轿市场发生改变的!DM-i超级混动技术所带来的3.8L百公里油耗,这不正是当下普通家庭用车所追求的终极目标吗?

  它的出现不仅是比亚迪多年技术积累的结晶,更是中国自主品牌向合资品牌发起的新一轮冲击。


  而我们更有理由相信,在不远的未来,秦PLUS所搭载的超级混动技术很有可能会颠覆燃油轿车的命运,成为下一个时代的领导者。

  所以,还在传统燃油车路径上的轩逸和朗逸们,你们做好了被新技术冲击的准备了吗?

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