逐渐雅阁化后，本田新思域还能“秒天秒地秒空气”吗？

现在年轻人在选择第一辆车的时候都绕不开思域这款车型，思域本来是以家用为主，却不曾想凭借着出色的动力性能成为了年轻消费者最喜爱的车型之一，也成为了同级别车型的强劲对手。

第十代思域就成为了东风本田由衰转盛的关键先生，它自从四年前上市至今，凭借着炫酷的外观和优秀的运动性能在市场脱颖而出，成为了如今市场最欢迎的车型之一；但在前不久，第十代思域的两厢版车型在国内正式上市之后销量一直平平无奇，较高的价格让人望而止步。

每款车型都有一个生命周期，第十代思域也不例外，它已经到了“生涯末尾”，本田汽车准备让它光荣退休，顺势将全新一代思域安排上。

外观逐渐雅阁化

在11月18日，本田汽车通过Twitter发布了第十一代思域的原型车，原型车可以理解为无限接近量产版车型的预热版。新车依旧是基于现款车型平台打造，定位为紧凑车型轿车，量产版将于2021年春季在美国正式上市，同时官方称，未来全新一代思域将继续推出两厢版、三厢Si版和两厢TYPE R版。

说实话，小雷对全新本田思域的第一印象并不是很好，它的外观已经逐渐“雅阁化”。全新思域延续了本田家族的设计风格，前脸造型更加扁平化，中间小小的梯形进气格栅和两侧的LED大灯组处在同一水平线上，其布局有点像一条弯弯的弧线，不同于第十代思域的“V”字型布局；这种设计拉宽了新车的视觉效果。

全新本田思域的发动机盖处运用了几条平筋线进行勾勒，配合机舱立体平面的设计，让新车的造型更显肌肉感。全新思域的前脸下方采用了熏黑处理的梯形格栅设计，两侧通风口采用了黑色回旋式饰条进行装饰，稍微为新车提升了一点运动感。

全新本田思域的前大灯采用了平直多边形设计风格，没有了上一代的犀利，显得更加内敛，LED日间行车灯也做了修改，采用了倒“7”字型设计，这是前脸为数不多的设计亮点，让新车看起来更加醒目。

全新本田思域的侧面线条跟第十代思域有了明显的变化，新车侧面采用了非常成熟稳重的设计风格，车顶的溜背并不直接到车尾，从C柱位置就与后备箱的线条做出了分离，一股浓郁的传统三厢车型的味道。

全新本田思域的车身侧面采用了贯穿式的腰线进行勾勒，微微凸起的腰线显得很有力量感，配合车门板底部的线条，为新车的视觉效果增添了几分凌厉。新车的车窗末端采用了和新款雅阁相同的小鸟嘴造型设计，从而拉长了车身的视觉效果。

官方还没有给出全新本田思域的车身尺寸数据，现在只知道新车采用了19英寸的熏黑双五辐轮毂，并配备了扁平的轮胎，造型简洁又显运动。希望未来新车上市之后也能保留轮毂的设计。

全新本田思域的尾部设计比较稳重，没有第十代思域那么夸张的运动设计。全新本田思域后备箱的顶端有个微微翘起的设计，有点像鸭嘴式造型设计；新车的尾灯并没有延续上一代夸张的“C”字造型，而是采用了常规的尾灯造型，灯组内部上面的“7”字型LED示宽灯与车头LED日间行车灯相呼应，使得整车设计元素协调统一；灯组内部下方进行了熏黑处理，增添了一些运动感。

新车的底部包围十分简洁，仅采用了贯穿式黑色饰条进行点缀，并采用了双边单出的排气设计，排气口是椭圆形造型。从个性方面来讲，全新本田思域没有第十代思域那么有辨识度，不过从视觉上来讲，全新本田思域比较稳重，显得比较高档一些。

全新的内饰设计

内饰方面，本田官方称全新本田思域依旧是延续了品牌独门的MM设计思想，就是将车内空间极大化与机械空间极小化，让车内空间以及驾驶者视野的部分拥有绝佳的表现。新车的中控台设计有点像新款雅阁的设计，中控屏采用了悬浮式设计，尺寸从现款的7英寸提升到了9英寸。

新车的空调出风口采用了贯穿式设计，将中控台分成了上下两块区域，上方是信息娱乐控制系统，下方是空调操作区域，该区域依旧保留了实体旋钮键。官方仅给出了内饰设计稿，没有透露出太多配置方面的信息。

动力方面，官方暂时没有公布。据行业专家推测，全新思域将会搭载1.5T发动机或者2.0L自然吸气发动机，还有可能搭载一套燃油动力系统以及e: HEV混动系统；传动方面新车可能配备6MT或者CVT变速箱。

全新本田思域终于要来了，但失去了第十代思域那种个性和运动感。新车没有上一代那种“秒天秒地秒空气”、“500万以内无对手”的气势，就像新款的飞度一样，感觉从“超跑”变回了“买菜车”。本田可能是为了迎合更加消费者的口味，才把全新思域设计得如此稳重，毕竟不少人认为第十代思域很“非主流”，如今摆脱了非主流，变得成熟稳重起来，说不定会受到更多人喜欢，销量也会随之变好。