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与特斯拉终有一战?何小鹏马斯克隔空互怼:让西边某人不爽了

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  正在火热进行的广州车展,引来了特斯拉CEO埃隆·马斯克的关注,原因是小鹏汽车在广州车展上,发布了用激光雷达提高自动驾驶架构性能的计划。

  当地时间11月20日晚,有美国业内人士在社交媒体中称小鹏汽车无法“复制”特斯拉,随即马斯克转发内容暗指小鹏汽车“抄袭”。

  11月21日,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在社交媒体中表示,造谣无法打败竞争对手。而何小鹏在广州车展期间接受南都记者采访时,也透露了采用激光雷达新车、以及出海面对特斯拉等车企的观点。

  

  小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏

  隔空回怼马斯克

  除了带来P7的特别版车型,小鹏汽车在广州车展上,重磅宣布了下一代自动驾驶软硬件将大幅升级。

  据悉,小鹏汽车将采用包括高清摄像头、毫米波雷达、超声波传感器、激光雷达、高精度定位、高精地图、高性能计算平台的方案,总计32个自动驾驶传感器,号称要打造史上最强的硬件冗余设计。

  在小鹏看来,未来在量产车上搭载的激光雷达,将大幅提升车辆的识别横纵向位置精度、空间分辨率(超高分辨率<0.1°)的能力,以及目标检测性能、测量分辨性能以及光线不足等条件下的性能,还能支持城市道路低速领航的功能。而小鹏首款搭载激光雷达车型的推出时间节点,就在明年。

  因激光雷达成本偏高,不少人认为它难以规模搭载在量产车上,这其中就包括了马斯克。

  在自动驾驶领域,业界一般分为视觉派和激光雷达派,特斯拉则是视觉派的坚实拥趸,马斯克本人也曾多次抨击激光雷达,理由是其成本高昂,不利于智能电动车的普及以及商业化。

  
马斯克质疑小鹏汽车

  马斯克在社交媒体中还表示,小鹏汽车只有特斯拉的旧版软件,没有其最新的神经网络计算机,似在暗指小鹏汽车“抄袭”。南都记者了解到,去年特斯拉曾将一名小鹏前员工告上法庭,指责其窃取特斯拉相关自动驾驶代码,后来小鹏方面进行强硬回应,何小鹏指特斯拉以民事诉讼为由刻意打击竞争对手。

  11月21日,何小鹏在社交平台中再次强硬“回怼”,表示搭载激光雷达的下一代自动驾驶架构让“西边的某人很不爽”,称造谣无法打击对手,“明年开始,在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打的找不着东,至于国际,我们会相遇的。”

  

  未来软件和服务创新要围绕硬件

  广州车展期间,何小鹏告诉南都记者,明年推出带激光雷达车型是明确的计划,早在2019年上半年已经在做这一块研究,目前已经用接近两年的时间做了大量研发工作,“我们跟传统无人驾驶的公司不太一样,他们是用激光雷达为核心画激光雷达的高精地图,我们是用视觉为核心,以视觉高精地图为核心。”他认为,这是最有效率、最接近真人且最便宜的方式,加上激光雷达的组合,能把安全做得更好。

  事实上,在以往多次接受采访时,何小鹏都强调过硬件冗余的重要性,在A方案失效时,更多硬件组成的B方案、C方案等,都能保证车辆的安全行驶。他表示,未来软件和服务的创新,很多都围绕着硬件的创新,“如果认真想把软件做好,一定要把自己的硬件做好,这是我反复在强调的。所以在硬件的创新上,我们会不断加码,包括广州的智能工厂,也会有相当大的迭代跳跃。”

  明年为出海打好基础

  回应马斯克时,何小鹏定言双方终究会在国际市场相遇。他在接受南都记者采访时也透露,明年小鹏汽车要打好国际化基础,小鹏出海的节奏,预计也会和蔚来接近。

  “2020、2021和2022年这三年应该是厚积薄发的阶段,要走到更多的国家,我们在当地要重走中国的很多基础道路,当地的组织建设、销售体系、售后体系、政策法规体系、产品调整等。”何小鹏并不否认特斯拉降价是坏事,在这样的价格体系下,能兼顾车辆的智能和性价比,“当然,在一段时间内你会觉得竞争很激烈。”但只有在前期拥有竞争力,后期才有竞争的资本。

  何小鹏指出,目前中国出口的乘用车,较少卖给C端的中高端车型,塑造品牌高端化、智能化,同时要把品质、安全系数做得更好,将是中国车企出海面临的挑战,“你想走得稳,又想走得快,是没有可能的,在跑得够快的过程中,努力够稳、够平衡,是小鹏下一步关注的。”

  采写:南都记者 钟键挺

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