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丰田一万亿的研发费用,对于国产车来说意味着什么?

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  导读:丰田一万亿的研发费用,对于国产车来说意味着什么?

  各位点开这篇文章的朋友们,想必都是很高的颜值吧,我们真的是很有缘哦,小编每天都会给大家带来不一样的汽车资讯,如果对小编的文章或者其他的什么,有什么一些意见的话欢迎在下方积极评论哦,小编每条都会认真看的。那么本期的内容是:丰田一万亿的研发费用,对于国产车来说意味着什么!那么我们就来看看吧!

  不久前,我们发表了一篇统计文章,题为“万亿研发费用驱动的丰田的力量”,该文章已发表并引起了巨大反响。我们想在这个话题仍然很热的时候继续谈论这个话题,它的研发投资对丰田意味着什么,对家用汽车意味着什么。

  引用《日刊工业新闻》的话,日本汽车工业的研发预算在2019财年继续上升。在整个研发领域中,前三名是丰田,本田和日产。丰田汽车2019财年的研发预算将达到1.1万亿日元(约合101亿美元)。该数据与2018年持平。我以令人不安的销售额将其转换为714亿元。

  

  这对丰田意味着什么?
实际上,一万亿日元对丰田来说并不是什么大不了的事情。丰田的研发投资比例一直以来都在技术上投入大量资金。早在2017年,丰田的研发投入就占了7.5%以上,第二年,BBA的三大奢侈品牌的研发投入仅达到了7%。汽车公司在汽车行业的研发投资达到5%,这已经是一个积极的发展过程,而且可以超过7%的公司并不多。
许多汽车公司最近投入更多资金用于研发的原因是,根本原因是市场变化,加油,驾驶,电气化,智能化和网络化使得所有汽车公司都需要做出改变。例如,丰田与铃木合作进行自动驾驶,比亚迪则进行电气化。

  

  这是714亿日元的万亿日元,占丰田研发投入的7.5%。数据可能并不完全准确,但这反映了丰田公司在研发方面的不懈努力。用数万亿日元换取继续推动公司发展的技术,对于丰田公司来说,这不仅是对技术的投资,而且还相当于品牌维护,产品更换和建立专利壁垒。

  

  这对独立品牌意味着什么?
我非常仔细地检查了数据。吉利2018年的利润为125亿美元,长城2018年的利润为54亿美元。也就是说,仅丰田公司用于研发的资金就是吉利6年的利润和长城14年的利润。
继续沿着这条线搜索。在自主品牌方面,比亚迪去年在研发方面的投入超过49亿美元,长城在研发方面的投入超过17亿美元,吉利汽车在研发方面的投入超过5亿美元。尚未计算其他汽车公司的研发投入,另一方面,汽车的数据确实不利于统计。
实际上,我错过了一点。丰田的研发费用不仅是714亿美元,因为我不包括爱信,电装和其他子公司的研发费用。如果包括所有统计信息,这将是一个非常大而可怕的数据。

  

  丰田是基准,也是学习的对象。
丰田一直是该行业每年研发投入的基准。同时,PSA和现代集团必须对此表示敬意。丰田一直以来在核心技术研发方面都非常慷慨,得到了两家顶级供应商丰田专利的支持,封锁的速度和障碍的厚度不亚于地球另一端的德国阵营。博世(Bosch),采埃孚(ZF)和博格华纳(BorgWarner)等欧洲顶级供应商对技术的封锁与丰田集团平均相等。

  掌握核心专利技术代表了更快的发展。显然,丰田的技术投资不会丢失。它将通过将其转换为其他方式继续为公司提供服务,或者提升品牌,打破技术障碍,这是专利的建立。

  呼唤国产汽车的崛起不能交换技术。大量的钱可以用来促进公司的发展。我们将数十亿的研发费用与丰田的数百亿的研发费用进行了比较。

  感谢各位看完这篇文章,今天的分享就到这里了,喜欢小编的文章的话,请记得给小编点个赞哦,小编收到大家爱的鼓励,一定会元气满满,继续给大家推送每天不同的精彩内容的。长得好看的人都聚集过来啦,你还在等什么呢?

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