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汉兰达不再寂寞,一汽丰田将推出全新SUV,锁定中型市场

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  #一汽丰田SUV家族#双品牌双车型战略,在国内的合资汽车品牌上被玩得风生水起,以中型SUV为例,大众途观L和探歌;本田有冠道和UR-V;福特有锐界和探路者……而在国内口碑日益增长的丰田汽车,依旧只有一台汉兰达独撑大厦,虽然销量可圈可点,但是终究落后于人,事实上,丰田在中型汽车上一直都采取保守态度,除了汉兰达之外,凯美瑞、亚洲龙也没有相对的兄弟车型,而在广州车展上亮相的ALLION,从定位上来看也是介于凯美瑞和亚洲龙之间。

  

  不过对于上汽汉兰达而言,寂寞的日子不会太久了,因为一汽丰田已经申报了全新中型SUV,该车的内部代号为770B,早些时候传言会在今年正式上市发布,但是缺席了重要的成都、北京和广州车展,显然今年已经无望,不过一汽丰田早在2018年就分别注册了“陆泽”和“陆放”两个商标,而且面对现在激烈的市场竞争,以及汉兰达铸就的市场基础,于丰田而言推出一款全新中型SUV,肯定是有利无弊的。

  

  不管新车未来是命名“陆泽”还是“陆放”并不重要,关键一点是,关于这款车的信息已经基本确凿,将会基于丰田TNGA-K搭载,采用了2.5L混合动力系统,除此之外,在设计上和海外版的丰田汉兰达基本一致,并且采用了相同的7座布局,严格来说,这台车和丰田汉兰达不会有本质上的区别。

  

  这是双车型战略的必然,但是对于一汽丰田而言,这款车能否早日入局其实至关重要,因为相比竞争对手,现在的一汽丰田在车型布局是有缺陷的,那么对于忠实的车迷群体而言,就少了一个足够有力的可选择项。其次,丰田汉兰达也是目前唯一一款,在经销商层面还要加价销售的中型合资SUV。

  

  很多车友认为,这是因为广汽丰田有意识的饥饿营销,但事实上,广汽丰田确实产能有限,目前实际年产量为60万,虽然已经开始建设第五条生产线,届时年产能将提升至100万台,但是真正能够分给汉兰达的份额也依旧有限,所以一汽丰田“陆泽”和“陆放”真正上市之后,首先解决的就是供应能力,或许也会倒逼丰田汉兰达终止加价。从市场的角度而言,一汽丰田和上汽丰田终究属于两个阵营,也是最直接的两个竞争对手。

  

  有竞争才好,现在的丰田汽车虽然车型布局不够丰富,但是也变相的导致了,它的实际成交价格高于大众、别克、雪佛兰、本田等竞争对手,对于消费市场而言这并不是一件好事,从微观层面来说,个体车主需要付出更多的购车费用,从宏观角度而言,只要丰田的价格还能坚挺,那么其他合资汽车品牌的整体溢价不会发生根本性变化,即便现在有大优惠,但是未必就能持续长久。

  

  但是更辣哥希望的是,这台全新的丰田中型SUV,能够给予我们不一样的体验,因为从双车型战略的角度而言,目前市面上在售的姐妹车型,相互之间基本没有任何区别,严格意义上来说,就是通过两个不同的合资车企输出同一款车,虽然对于单品牌而言多了一个车型布局,但是从消费者的角度而言,如何取舍的关键点,已经和车型本身无关,更在于对品牌本身的认可。忠诚于上海大众就选途观L,忠诚于一汽大众就选探岳,但是在实际用车体验上几乎无差,就辣哥所知的,真正把双品牌双车型做出不同特色的,其中典型代表就是大众帕萨特和迈腾,还有福特锐界和撼路者。当然,这不是辣哥在此借机宣传,我想要表达的是,在车企推出双车型战略的时候,不应该只是抱着抢市场、占份额的想法,而是应该给予消费者更丰富的用车体验,真正做到同平台不同性格。

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